撰文 / 程靓
编辑 / 杨洁
一溜摆开的私家车，支起的后备箱，摆放的五花八门的商品，后备箱摆摊火了起来，但在这背后，年轻的车主们真是为了赚钱吗？
年轻人们，把“地摊”摆到了车辆的后备箱里。
在夜幕下的露营营地，或是城市中心的市集上，无数车主们把自己的后备箱装备成了新的交易场所。车顶、车窗上都被装饰得五光十色，车后摆开餐桌、座椅，售卖的商品从手工配饰，到蛋糕、咖啡、酒品，衣食住行，样样俱全。
但在后备箱里“创业”的年轻摊主们，却并不将赚钱作为自己的唯一目的。在他们看来，后备箱摆摊和露营经济一样，是个体经济线下导流需求的延伸，也是年轻人们为自己打造的全新社交圈层。
从配饰到咖啡，后备箱变地摊
陈羽的“针织铺子”在暂停了一个多月后，在6月又重新支了起来。只不过，这次她把铺子搬进了汽车后备箱里。
6月19日，在北京朝阳区一家斯普瑞斯奥莱停车场里人头攒动。接近下午三点时，园区商城的广播里开始滚动播报，一场“后备箱游园会”即将开始，顾客们可以前往参观。
在一簇私家车组成的停车队伍里，两列醒目的红色遮阳伞下，摊主们一一支起了后备箱，网红气球、调制酒、冷萃咖啡、复古徽章和首饰等摊子徐徐摆开，让人应接不暇；在集市里侧，还有乐队现场表演，从吃喝玩乐到购物，做足了氛围。
作为一名90后北京“土著”，陈羽在今年4月辞职后，一边找新的工作，一边把平时的针织手工爱好捡起来摆摊，“作为生活的调剂品”。利用一些做集市的垂直账号，她寻找到了合法摆摊的各种摊位信息。“一开始我都是在商场里或者附近搭铺子卖，摊位费一般在260~300元/天；好一点的商场，像西单大悦城要350元/天。”
但在这个夏天，她惊奇地发现了汽车后备箱摆摊的新花样。只要花一天290元的摊位费，她的私家车后备箱，也能成为新的地摊载体。在后备箱集市上，讲究的就是一个氛围感，车主们设计了包装纸、广告牌和菜单小黑板，有的甚至挂起了气球和串灯，摆开了餐桌餐椅。吸引来的，也大多是年轻人们。
陈羽抱着试一试的态度，加入其中。她的手工针织品，也更贴合这里年轻人的消费偏好。由于是新手，她的摊位布置，既没有飘挂着的醒目标语，也没有各式点缀和装扮，后备箱更像是一个能随时拿出存货的收纳箱，面前也只是简单地架起一张桌子，摊开成堆的针织配饰和玩具。
《财经天下》周刊看到，在后备箱集市上，也有不少和陈羽类似的摆摊车主，他们只是把货物简单地摆放在后备箱中，不时地向驻足的顾客介绍产品，并且也不吝于打折扣。
（图：《财经天下》周刊摄）
做调酒生意的沐南，由于自家的酒馆生意受到了疫情的影响，也打起了外出摆摊的心思，但他也曾为寻找合适的摆摊位置而苦恼。北京很多地方是不允许摆摊的，他之前兜兜转转找了不少地方，现在跟着后备箱摆摊的风潮，他想到自家酒馆门口就有停车的空地，就马上利用了起来。他拥有实体店，有了经营许可证、食品安全手续，同时地点靠近商城，拥有不小的人流量，这都是同行们难以比拟的优势。
“常营也有后备箱集市了！”沐南说，他刚在小红书平台上发出这条消息和现场图，就有不少网友留言咨询具体的摆摊时间、地点和摊位费。据沐南介绍，他摆在后备箱上的酒和酒馆内线上、线下的售卖酒特意做出了区别。“也是给新老顾客更多样的体验，摆出来的基本都是前一天或者当天新调配的品类，单杯售价在30元以内。”
露营玩够了，支起后备箱
和陈羽的后备箱摊位不同，王蔚的摊位虽然摆在集市末端，但算得上这里的车主在后备箱外观装扮上“数一数二”的了。一位顾客也离得老远就对他的摊子有了兴趣，“一眼望过去，就感觉他家很专业”。
在王蔚改装的军绿色越野车后备箱里，整整齐齐地摆放着咖啡机和各类盛装的容器，米白色的幕布上印着简单的品牌标语，配合着一旁拉开的帐篷下三三两两的桌椅板凳，在闷热嘈杂的环境里，多了几分惬意。
（图：小红书截图）
“这是用我平时越野、跑山露营的车改装的，光是改装费用也有七八万元左右，还不算上露营的装备和做咖啡的设备等费用。”王蔚说。比起“半路出家”入局后备箱摆摊圈子的摊主们，他是忠实的越野和露营迷，他对自己的后备箱咖啡车摆设也有了更多的要求。“这是我之一次参加后备箱摆摊的集市，在此之前，我都是和三五朋友约着去山上或者湖边露营摆摊的。”
在不少车主看来，近年来“露营经济”的兴起，无形中催生了后备箱摆摊风的热度。
王蔚说，自己的摆摊念头就是在跑山露营后自然而然发生的。“我自己有咖啡师的经历，结合户外的兴趣，刚好碰上了这波后备箱摆摊潮。”
从价目表来看，王蔚家的咖啡也并不便宜，价格更低的是小杯的冰美式26元/杯，更高的燕麦拿铁、摩卡和抹茶拿铁大杯都在40元/杯。但堪比星巴克的高价咖啡，还是凭借高颜值吸引了不少顾客，王蔚对《财经天下》周刊说，“摆摊两天，5包豆子都用完了，单日的营收也有4位数。可能也是那几天太热了，也有很多工作人员来买咖啡喝。”
（图：《财经天下》周刊摄）
沐南说，自己动心加入到后备箱摆摊的队伍中来，也是受到了户外风的推动。在酒馆门口摆摊之前，他甚至还开车去山上卖过咖啡。“也算是跟近几年大热的露营接轨了，都是一种户外生活的延伸。”他说。但这样下来，他每天往返加油费就是四五百元，由于油钱的花费太大，最后才只得作罢。
爱和朋友跑山的李思也表示，“确实感觉后备箱摆摊越来越火了”。她最近和朋友去郊区爬山露营，从山腰到山顶，一路上都有支开后备箱摆摊的车主。“他们比较流动。你走一段路，到一处空地，就可以看到有人支起帐篷露营、喝酒；同时也有人停下来打开后备箱摆摊。大家售卖的商品也是五花八门，有卖咖啡的、卖冰粉的，还有一些摘了时令水果摆出来卖的”。
“其实山上的景色也一般。但是疫情期间，大家游玩的选择也少了，时不时就会往山上跑，换换环境。露营和郊区短途游火了，年轻人们聚在一起，就会社交，大家一起看露天电影、唱歌和跳舞，自然就有后备箱生意可做了。”李思说。
而且，在李思看来，其中也不乏部分车友社团的宣传导流行为。她在山上看到，很多都是跑车车主在摆摊卖凉粉、水果、咖啡，“我遇到的就有甲壳虫、迈凯伦和兰博基尼，还挺炫的。”
一名参加了多场后备箱集市的95后消费者也告诉《财经天下》周刊，“参与后备箱集市的，除了原本摆摊的和爱好露营的人，还有很多是车队的人，比如去年在世贸天阶举行的mini cooper的后备箱集市，就是一群有共同爱好的车友们的聚会。疫情影响下，大家的旅游出行都受到了不少限制，在有限的时间和空间里，大家都想方设法地丰富生活，野餐、露营和后备箱摆摊都算是这个时期特产了。”
比起赚钱，“人气”和社交更重要
但在后备箱摆摊的年轻车主们，却没有依靠它“发家致富”的奢望。“单靠后备箱摆摊，赚不了什么大钱。”
“天气越来越热，现在买针织玩具的人不多。我现在只能把一天290元的摊位费勉强收回来。”陈羽说，“如果是普通摆摊，不扣成本的话，我在今年四月一个月里挣了一万多元。”但对她来说，摆摊并不是主业，更像是寻找和喜欢针织配饰的年轻人交流的渠道。
在后备箱市集上，多数车主出售都是手工配饰、咖啡、网红食品等年轻人喜爱的商品，装饰也是五花八门，在这里，90后和00后们展示的是自己独特的“社交文化”，后备箱里装载的，更多地是他们自己的个性。
陈羽卖起东西来，风格也比较随意，面对来来往往的顾客，她可以让对方随意谈价钱，一款配饰可能会被“砍”下少则3~5元，多则10~20元的价格。“我算是同行里卖得便宜的。手工的东西，很难讲成本，除了针线以外，更多是付出的时间和精力。”但陈羽告诉《财经天下》周刊，她并不太在意这些，“我喜欢也有时间做这些，所以不太计较。”
在沐南看来，想做后备箱摆摊生意，也是有门槛的。“能入局的基本都是有车一族，有足够积蓄的人。你想租车做这个买卖根本不可能，成本太高了，租一天车要花三五百元，赔的比赚的还多了。”
沐南的酒摊生意，一晚上最多卖几百元，“进货更便宜的酒也上百，最贵的有六七百，还有额外装饰布置的成本，算下来刚开始收支持平也不容易。”
“但我并不是冲着马上赚一笔的想法去摆摊的。”沐南说。“事实上，在我看来，‘人’比钱更重要。”他有自己的酒馆生意，更多地也还是通过户外摆摊，更多地吸引年轻用户来引流。“我也有寻找潜在的合作伙伴或者投资人的想法。在夜市上喝几杯、聊聊天，认识一些志同道合的朋友，碰撞出更多的可能性，才是我一开始用后备箱摆摊的原因。”
而在王蔚看来，比起赚钱，他选择摆摊，更像是在一段特殊的时期里，想找寻一种更自由的生活方式。“大概从2020年起，我就开始自驾游了，去了很多地方。现在，我也想区别于之前的工作，放松下来，更充实、自由的活着。”在他的社交媒体主页上，简介里就提到，“并不‘社牛’，但想认识同好的朋友们！”
在这种自由心态的影响下，对于自己“做得还不错”的后备箱咖啡生意，王蔚甚至产生了警惕心，他说，自己有种“希望它好但又不希望太好”的心态。“有时候顾客可能上来就买10杯，对我来说也很头大。我不想太拼、让它太商业了。其实集市本身的强度也不是我最喜欢的。”王蔚说。
在和《财经天下》周刊交流的过程中，王蔚意识到，这阵后备箱摆摊风可能很短，炒热的市场也比较鱼龙混杂，“就像露营和飞盘一样，现在后备箱摆摊也火起来了，大家都想抓住热度做一些事情，但很多人可能就是表面的试一试，拍拍照出出片，或者赚点外快。”
“这几个月的摆摊时间，我接触了各行各业的人，还收获了一些认可，挺值的。如果热度下去了，对我影响也不大，大不了继续回去越野，装备都用得上。”王蔚说。
对于沐南来说，刚摆没几天就认识了一些新朋友，也有不少老顾客前来捧场，他想把这个形式继续下去，“至少这个夏天，后备箱摆摊会一直都在，后面还会请一些乐队的朋友驻唱，打造更多的场景，大家都来一起玩。”
（应受访者要求，文中陈羽、沐南、王蔚、李思均为化名）
