飞机打药,现在该购买什么无人飞机

飞机打药，现在该购买什么无人飞机？

很多想购买植保无人飞机的人都会有这些疑问和顾忌，笔者长期跟踪和研究植保无人飞机，很高兴回答这个问题。

植保无人飞机在农村确实非常火，这是因为植保无人飞机的作业效率比人工和地面机器高的多。

近几年植保无人飞机正在取代传统的背负式喷药机、电动喷雾机等地面植保机械，如果你年龄在35岁以下，有一定的文化，并且热爱农业，建议你可以购买植保无人飞机去作业挣钱，至于购买什么样的无人飞机，挣不挣钱，可以详细的分析一下。

你问现在该购买什么样的无人飞机，这个问题的确问的很好。

因为目前国内的植保无人飞机类型很多，每家都有优缺点，所以需要综合对比之后再决定什么样的飞机适合自己用。

（一）按旋翼分类：固定翼、单旋翼与多旋翼

植保无人机按照旋翼结构可分为固定翼、单旋翼与多旋翼三种。

其中，固定翼由于其造价较高、施药效果较差、飞行控制不佳等原因而在农业植保较少使用，大型的固定翼有人驾驭飞机在国内兵团和农垦系统有广泛的应用，当前国内仍在服役的有三十台的保有量。

目前国内的植保无人飞机主要是多旋翼和单旋翼两种，其中90%以上的是多旋翼，原因是多旋翼制造成本低，售价也低，有利于快速推广和普及。

（二）按动力分类：电动、油动、油电混动

从动力源来分，植保无人飞机分为油动、电动和油电混动三种。

电动又可分为电动单旋翼和电动多旋翼两种，其中电动多旋翼又可分为4翼、6翼、8翼。

多旋翼无人机轻便灵巧、操作简单，但是锂电池技术的瓶颈使得其在效率、电池寿命以及续航性能方面还有较大差距，锂电池充放电的实际次数（100-200次）与理论次数（300次）差距较大。

而油动单旋翼无人机具有施肥施药精准度和作业效率高、利于规模化生产，适用性好、不受地形条件限制，安全性高，性能拓展方面（续航时间、工作效率等）更有潜力。

但在农村也有特殊的情况，比如许多地方对汽油严格管制，农民购买要村委会开证明，十分繁琐，并且汽油机使用成本高，所以也要分情况区别对待。

在这里建议个体农户购买，并且作业面积在500亩左右，可以推荐购买电动飞机，如果是农机服务组织中飞防大队，建议推荐购买汽油机。

（三）按作业用途分类：植保无人飞机、撒播无人飞机、施肥无人飞机

现在的植保无人飞机，作业对象和作业场景极大的丰富，植保无人飞机正进入越来越多的使用领域。

具体的看，近几年撒播无人飞机开始受到重视，比如水稻和油菜的直播，还有牧草和树籽直播等。

还有施肥无人飞机和喂鱼饲料的无人飞机等，植保无人飞机目前正在快速取代地面机械，成为空中的拖拉机，通过换不同的作业装置就可以实现的功能，农业生产越来越离不开这种新型农机了。

关于具体购买什么的植保无人飞机，笔者认为主要要根据用户的需求来选择。

（一）根据种植面积来选择

按作业地块大小或面积来选择植保无人飞机的话，有两种选择：

1、按载荷大小来选择

目前国内植保无人飞机有10L、15L、20L、25L、50L等几个级别.

载荷量越大，一次起飞作业的时间会越长，同时作业的面积更多，但载荷量越大，飞机价格也越高，所以购买时要根据作业需要和自己和经济承受能力之间进行平衡。

2020年国内主流的植保无人飞机是20L,目前20L的性价比更高，一次起飞作业时间20分钟左右，作业面积20-35亩之间。

2、按动力类型来选择

一般来讲，油动无人飞机或油电混动无人飞机的作业时间更长，并且载荷量更大，所以如果作业地块面积大，并且长年有活干的活，建议选择油动无人飞机或油电混动无人飞机。

国内深圳和黑龙江有两家植保无人飞机企业的多旋翼油动无人飞机载荷量可达到30L-50L，续航时间50分钟，笔者亲自考察过这两家企业。

但油动无人飞机了有缺点，就是价格太高和操作复杂，目前看油动无人飞机价格要比电动的贵1.5-3倍，这也影响了这种飞机在国内的推广。

（二）根据作业对象和使用场景来选择

1、低杆作物

比如用于水稻、小麦和油菜等低杆大田作物的植保，可以选择10L、15L、20L的植保无人飞机。目前大田作物的植保主流的机型是15L和20L的飞机，当前这两个级别的飞机性价比更高。

3、高杆作物

而如果用于果树、苗圃、林木的植保以及玉米、高粱等高杆作物的植保，就要选择20L以上的电动植保无人飞机或油动多旋翼大型植保无人飞机。

4、播种作业

如果用于水稻、油菜、牧草的播种，可以选择带有播种装备的植保无人飞机，通常情况下植保无人飞机可以通过更换作业装置来实现不同的作业。

5、喷粉、施肥、饲喂

前文说过，目前植保无人飞机的用途越来越广，在植保飞防、森林防火、牧场放牧、渔业养殖等领域有用武之地，在这些领域可以根据作业面积大小和载荷量大小来选择不同的飞机。

笔者认为植保无人飞机在国内刚刚度过培育期，今后将进入快速成长期，目前用户越来越接受用飞机来做植保和直播等作业，所以是购买植保无人飞机的好时机。

（一）飞机技术成熟，作业质量高

植保无人飞机从油动单旋翼到电动多旋翼，以及现在的电动多旋翼、油动单旋翼、油动多旋翼、油电混动多旋翼。

一是产品品种越来越丰富，可以满足不同用户不同使用场景的需求。

二是植保喷雾技术、远程控制技术、自动飞行技术、自动避障等越来越成熟，并且自动化程度越来越高，正在向着傻瓜化方向发展，使用门槛的降低让植保无人飞机的推广更加顺畅。

在几个大公司的不断的钻研和探索下，植保无人飞机由以前的大玩具真正变成了可用、实用的农业机械，目前植保无人飞机的作业质量和水平已经与地面机械不相上下，正在快速取代地面机械，种植户和飞手越来越认可。

（二）用户市场培育完成，作业需求快速增加

笔者在南北方市场上调研的时候发现，在南方地区凡是种植面积超过300亩，北方地区超过500亩的种植户或合作社，目前都在使用植保无人飞机在作业。

主要是植保无人飞机的高效率和低成本，一些种植户还自己购买无人飞机，在保证自家植保之后还会给周边的散户打药。

这说明种植户，尤其是种植化种植的组织化用户已经接受了这种新型的工具，这种农机已经成为农业的标配。

（三）补贴政策支持，购买压力小

2017年9月18日农业部、财政部、民航局联合发文，主要针对6省市开展农机补贴引导植保无人飞机规范应用试点工作，并选择把浙江、安徽、江西、湖南、广东、重庆等6省（市场）纳入补贴试点范畴，试点省份安排总量不超过1000万元的补贴资金。

2018年植保无人机补贴试点扩大到12个省市，2020年预计全国80%以上的省市将开展植保无人飞机的补贴，3年内有望正式进入国家补贴目录。

扩大补贴范围，必然带动植保无人机的需求量，同时补贴政策将发挥催化剂的作用，销量将跳跃式增长，低端机和技术不成熟机型将提前占领市场，用户需求也会提前饱和，整个植保无人机行业会提前进入成熟期，硬件行业将首先受益，其次才是衍生的服务行业。

补贴政策可以很大程度上降低购机者的资金压力，同时补贴政策可以吸引更多飞手参与到这个行业，有利于用大家的力量来进行市场培育和用户教育。

（四）作业市场规模大，收益有保障

农业部统计数据显示，预计2020年农作物病虫害发生面积近55亿亩次，飞防植保压力大，需求足。

当前全国土地流转面积已超过三分之一，若三分之一的土地应用无人机植保，以10—20元/亩.次计算，无人机植保市场规模将达到200亿—800亿元。

而按照2015年无人机保有量和作业面积比，对应的无人机保有量将超过30万台，而按每台10万元的售价算，则有300亿元的需求空间，两者相加，所拉动的产值有望突破1000亿元。

由此，粗略的分析，当前国内植保无人机行业是一个新生的千亿级别的市场。

图：植保无人飞机硬件行业规模预测

（五）飞手的个人素质、能力决定挣不挣钱

以上说的都是客观条件，事实上购买无人飞机挣不挣钱与飞手的个人能力与素质密切相当。

笔者见过有飞手几个月赚15万元的，也看到过很多飞手连续多年亏损，连机器成本都收不回来。

无人飞机植保是个技术活，一方面是飞手的作业技能过不过关，另一方面是飞手有没有营销能力，情商高不高。

如果技能不过关，飞机频繁的起飞，一次作业面积少，一天之中大多数时间都花在准备工作或排除机器故障上，有效作业时间不够，这样的飞手一定挣不到钱。

如果情商不高，不能与用户顺畅的沟通，就拿不到足够的作业面积，或是今年干了活，第二年就会被别人替代，这样生意就没有延续性，作业面积不够也挣不了钱。

总结：植保无人飞机正在普及之中，快速的取代地面机器是个大趋势，如果想当个飞手，通过植保无人飞机作业挣钱，首先要根据当地的作业面积和自己能拿到的作业面积选择飞机。

目前种植户和合作社对植保无人飞机接受度越来越高，笔者认为当前是购买无人机的好时机，但想要挣钱就需要加强专业能力以及要懂市场和会经营。

自己做载人打药的直升机？

根据国外的小型直升机的技术参数供你参考，整机的起飞重量为650公斤，发动机为4气缸，124马力。

怎么才能成为直升机飞行员？

1．四川广汉民航学院，有自己的航校，所以飞行员都是在国内培训．

2．中国民航大学（原天津民航学院）．

3．南京航空航天大学飞行学院．

4．北京航空航天大学飞行学院．

在我国，要成为飞行员身体素质方面必须具备几个方面的条件：报考者身高须在165―185厘米之间；体重在52公斤以上；平静血压不超过18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱）；按空军“C”字型视力表，申请者双裸眼视力分别要在1.0以上，无色盲和色弱；身体上没有文身和刺字。

在飞行活动中，大约有95%的信息来源于视觉。视力随高度的变化会发生变化。视力在3000米高度时开始下降，每升高600米，视力下降5%。视力1.0的飞行员，在高空可发现3000米远的目标（指在空中飞行的小型飞机）。如果视力0.8就只能发现2500米的目标。白天视力1.0的飞行员，暗夜视力仅有0.1。因此飞行员需要有良好的夜间视力适应能力。

鼻、口腔、耳部的健康也非常重要。按照飞行员的体检标准，慢性鼻炎和鼻窦炎患者不合格。在飞行中，飞行上升或下降使鼻窦腔内气压急剧变化，造成鼻窦口阻塞，易引起剧烈头痛。有龋齿的飞行员在飞行时易引起航空性牙痛。航空性中耳炎是直接影响飞行员听力和飞行安全的病症之一。

随着飞行高度的增加，大气压力降低。温度一定时，气体的体积与其受压的压力成反比，也就是说压力越小，气体体积越大。在高空胃肠产气容易增多，形成胃肠器官积气。如果肠胃功能不良，会引起腹胀加剧，导致腹痛。

不过，并非所有身体素质过硬的人都适合做飞行员，尤其是从事民航运输工作的飞行员。一名优秀的飞行员，不仅要具备过硬的身体素质，更要拥有良好的心理素质。

招飞预选初检体检项目及顺序为：

1、询问病史；

2、眼科：视力、色觉、隐斜、眼底；

3、外科：身高、体重、座高、腿长、臂长；

4、内科：血压、脉搏、心脏、肝、脾、肾；

5、耳鼻喉科：耳、鼻、口腔、听力。

★眼科

据统计，参加招飞体检的学生每年因视力不足而被淘汰的数量占眼科淘汰的五分之四，视力方面有必要引起学校和同学们的高度重视。

视力检查，需注意：精神过度紧张可引起视力减退，可在检查前做些轻微活动，使身体放松。过度疲劳，睡眠不足都可引起视力降低，应尽量避免这些因素的影响。体检条件除对视力有规定外，对屈光度也有严格规定，视力好屈光度超过标准也不合格。

眼科中的隐斜检查用来检查眼外肌不平衡程度。我国招飞体检对隐斜度数规定较严格，三次检查以查出更高度为准，除了未掌握操纵要领的情况以外，不再进行复查。受检者在检查时一定要双眼注视前方之光源；调整点和线重合后不要再反复校正。如向一个方向旋转旋钮点和线间距离越来越大时，则向反方向旋转。

近年来，在社会上出现了一些矫正视力的医疗 ，如戴OK镜、激光手术、角膜环植入术等。但空军的体检专家认为，做过手术的眼睛，是不能适应高空低压环境的。因此，《中国人民***招收飞行学员体格检查标准》的第85条明确规定，有“角膜瘢痕及角膜屈光矫正手术史不合格”。

★耳鼻喉科

据了解，按照飞行员的体检标准，慢性鼻炎和鼻窦炎患者为不合格。因为慢性鼻炎和鼻窦炎使鼻腔黏膜肿胀，脓性鼻涕增多，阻塞了鼻窦开口，影响鼻腔的通气和引流功能。在飞行中，飞行上升或下降使座舱内和鼻窦腔内气压急剧变化，造成鼻窦口阻塞，易引起剧烈头痛。这种症状被称为航空性鼻窦炎。

★嗅觉检查

被查者闭上眼睛，用右手食指压迫右侧鼻翼使右鼻孔闭塞。检查者任选一种药瓶，将药瓶口对准被查者左鼻孔，距离约1.5厘米，令被检查者用左侧鼻孔吸气辨认是何种气味。换另一药重复上述过程；然后用右侧鼻孔重复上述检查。检查时如果鼻涕较多，应先擤掉鼻涕。如果鼻子不通气，应向医生说明情况，喷药后再检查。

★听力检查

近几年，空军招飞体检因听力不足而淘汰的比例较以前提高了好几倍，并且有上升趋势。在此，提醒考生，要正确使用耳机，音量掌握在以能听清为佳，时间每天最多不超过1小时，看电视、听mp3时都要注意。还有一个容易造成听力下降、失聪的原因是用药不当，因此，在生病时，要按照医生的嘱咐用药。

此外，在招飞体检中，因患有中耳炎而被淘汰的比率比较高。患这种疾病的主要原因是：不注意保持耳孔内的卫生，患有耳疾时不及时治疗。因此，平时不要随意挖耳屎。如果耳内有异物，生疖肿要及时找医生治疗。不要到有污染的水域游泳、洗澡，如游泳或洗澡，尽量避免耳朵进水，如进水，可用卫生棉球清理，保持耳道的干燥和卫生。

还在校读书的话，不用着急的，航空学校会到学校去招人的，一般要到高二下。

但你更好考虑清楚，飞行员的训练很辛苦。我的同学被招到北航训练了一年以后，受不了那样的生活，转校学别的专业了~

江西一直升机喷农药时触碰高压线？

现在正值农忙时期，农业生产的安全意识和安全措施是不容忽视的。很多人可能认为农业生产活动几乎不会发生安全事故，这是一大误区；尤其是农业种植以及在农作物抚育的过程中，可能会涉及到很多农机作业，操作不当、不娴熟都极有可能发生意外事故。

农业安全生产，是对农民生命财产安全的重要保障。据相关消息，8月29日在江西赣州龙南发生了一起直升机坠毁事件。上午11点左右，在渡江镇境内一架载有农药的小型直升机在实施飞机施药防治柑橘木虱作业的过程中不幸坠落，直升机在不远的一处农田被找到。驾驶室损毁严重，驾驶员已无生命特征，据初步分析是飞行时候触碰高压线导致的悲剧，具体原因相关部门正在调查中。

赣南地区是全国著名的柑橘主产区之一，现在是柑橘病虫害防治的关键时期。谁曾料到打个农药都会发生机毁人亡的事故呢？翻看相关资料发现，这样的悲剧其实不在少数，近些年很多地方都发生过类似的事故。农业安全生产的宣导已经刻不容缓，将安全隐患防范于细节、防范于日常的农业生产活动中，应该将农业安全生产的警钟长鸣。人命关天，只有找到事故的原因、追究相应的责任，才能够切实减少此类事故的再度发生。

木虱是诱发柑橘黄龙病的主要元凶之一，防治措施的实施难度极大，目前主要的防治措施就是药物喷杀。痛并思痛，导致此次事故的主要责任在哪呢？是农民还是高压线施工方？我认为主要的责任还是在当地的农业监管单位。有否对直升机喷施农药作业作提前上报、有没有对直升机作日常的维护、飞行作业前是否做安全检修？这些都是农业监管与技术指导单位应该尽到的责任。还有一个很值得思考的问题，该直升机驾驶员是否具备独立操作的专业技能？有没有接受过相关的技能培训？是否有驾驶飞行的资质？这都是农业监管单位需要核实的重要内容。当前做好家属安抚工作的同时，更要通过此次事故树立农业安全生产的意识。

在实施山地喷施农药的时候，有没有其它的方案呢？一般的小型直升机是价格、安全系数方面都是相对较低的，同时对于驾驶人员的综合素质都有一定的要求；必须熟练掌握飞行技术、了解飞行范围的地理环境以及对机身故障应急能力等，用直升机喷施农药要对飞行的高度、速度和总航程都要提前做好计划并存档备案。个人建议可以改为无人机作业，从而有效避免不必要的人员伤亡。

飞机打药浓度怎么配？

飞机打药农度的配方是1比1的比例。