对于电动车的态度，早前的杜卡迪一直是暧昧不明的。直到去年12月其首款电动赛车原型 V21L发布，他们才开始迈出了面向电动化的之一步。
作为一个一直以来追寻燃油摩托性能突破的品牌，我们可以理解他们在转换赛道方面的犹豫，但也必须承认，在法规面前，杜卡迪需要加快电动化的步调。而对于杜卡迪目前的尴尬处境，设计师Daniel Kemnitz 给出了混合动力的解决方案。
搭载了油电混合动力平台的概念车Ghost是他为杜卡迪设计的全新车型。这款车在外形设计上承袭了杜卡迪品牌的设计基因，看上去既暴力又具有美感，其灵动的姿态确实很像暗夜中的幽灵。
正如前文所说，这款杜卡迪Ghost采用的是油电混合动力，以高性能轻量化的电机搭配具有高峰值功率输出的小型高转速水平双缸发动机。二者可串联使用，电机可弥补发动机在低/中转速时的扭矩弱势，而采用小型的发动机也更容易优化燃油效率。
由于电池不是杜卡迪Ghost的主要供电系统，所以车辆电池组的设置更像是充当了一个“备用油箱”来为车辆提供额外动力。为此，Ghost配备的是可拆卸电池，而且电池可在杜卡迪经销商处更换，以便在骑行之间轻松快速地充电。
另外，这种混合动力系统更加精简，让整车结构更加紧凑，使车辆更加轻量化。再加上有电池组补充动力，使得杜卡迪Ghost对油箱体积要求不高，能更好地简化、藏匿到座椅的水平位置中，提高了车辆的刚性和整体构造的一体性。
仅从外观来看，这款杜卡迪Ghost已经足够吊打当前市面上的绝大多数电动摩托车型。但遗憾的是，该车目前也只是设计师所展示的概念作品，并非杜卡迪官方的概念作品或电动量产车。
不过这款混动摩托“进可攻、退可守”的特性，倒是很符合当下在油电路口徘徊的杜卡迪。说不定未来哪天就传来杜卡迪与设计师合作、并官宣这款车的消息呢？
