当我国空军的四代机歼20已经开始批量服役的时候，曾经空军的主力歼8Ⅱ已经开始逐渐退役。不过鲜为人知的是，这款拥有苏式血统的中国战机差一点变成了标准的美式装备，不仅将安装 *** 的美式航电系统，甚至于连建造标准也将采用美国的。说到这里很多小伙伴应该就猜到了，就是“和平珍珠计划”。这是中西方短暂的蜜月期里，中美两国之间更大也是最重要的军事合作项目。虽然中途夭折，但依然对中国战斗机的后续设计和生产产生了深远的影响。
和平珍珠计划的由来
在中苏关系正常化之前，中国一直面临的来自前苏联的超音速轰炸机的威胁。进入到80年代，随着前苏联图22M3，图160超音速轰炸机和苏24战斗轰炸机的服役，当时我国竟然没有一款能够执行有效拦截任务的战斗机。
当时前苏联的超音速轰炸机对我国威胁极大
当时间来到1979年，此时中美两国已经正式建交。出于对抗前苏联的目的，美国国务院正式批准中国可以向美国公司先进武器，大名鼎鼎的S70C黑鹰直升机就是在这段时间飞入中国，并服役至今，还成为了直20的研发最重要的参考样本。
考虑到当时前苏联先进战斗机的威胁，在资金有限，从美国引进先进战斗机的计划取消后。中国决定对当时中国自行研制的更先进的歼8Ⅱ使用美国的航电系统进行改装，以得到一款标准三代水准的先进战斗机。这便是大名鼎鼎的“和平珍珠计划”。
由美国空军亲自操刀的和平珍珠计划
值得一提的是，虽然是为中国空军改装战机，但是合同却并不是中国 *** 直接和美方厂家签订，而是由中国 *** 先和美国空军签订，然后由美国空军负责找美方厂商进行改装。这是考虑到当时升级后的和平珍珠版歼8Ⅱ属于航电和F16一个级别的三代战斗机，而中国从未接触和拥有过如此先进的战机。如果让中国 *** 去找美国厂商谈，铁定会吃亏。这显示了当时美方对这项合同的重视，作为当时美国对抗前苏联的重要合作伙伴，中国在当时享受了美国盟友级别的待遇，美国官员更将此视为与中国建立防务合作的重要里程碑。
值得一提的是，美国空军为此次合同忙前忙后，不仅亲自把关，还成功游说美国国会批准了这项在当时看来几乎不可能被批准的项目。
据说为了能让此次军售符合美国国内的相关法律，美国空军对合同涉及到的电子设备进行了精心挑选，更大限度保证了性能不会缩水，仅剔除了战机电子对抗装置和敌我识别系统（中国可以自行加装），然后加了个无关痛痒的“禁止中国向第三国 *** 技术”的限制条件。美国空军之所以这样做自然是为了获得美国国会的批准。据说在美国参议院贸易听证会上，曾有议员提出疑问：“为什么中国获得了更多的优惠待遇”？美国空军出席听证会的人士解释到：“中国向苏联转移敏感技术的风险要比美国的许多欧洲合作伙伴还低，有些欧洲国家认为和苏联做交易与美国贸易一样重要”。
当时关于和平珍珠计划的报道
经过多轮谈判后，美国空军和中国 *** 签署了一份价值5.01亿美元的合同，负责对中国的50架歼8Ⅱ的航空电子设备进行升级。所有设备组装都将在美国完成，美国空军还将负责为这批战机提供后续的维护和系统支持。
包括格鲁曼公司，罗克韦尔和波音公司等多达43个公司都被授予了合同。但是更大的赢家是格鲁曼公司。美国空军于8月5日授予了格鲁曼公司2.45亿美元的的航电设备供货合同，占到了整个合同的将近一半。其中，1.45亿美元为歼8Ⅱ的全尺寸设计和系统鉴定费用，1亿美元为项目管理以及支持、一般性设备支持和活动支持费用。
关于这次合同的报道
值得一提的是，格鲁曼公司曾经到中国推销过F14战斗机，当时格鲁曼特意为中国版F14设计了鼎鼎大名的“实践是检验真理的唯一标准”臂章。而且当时中国也非常喜欢这款战斗机，不过最终由于价格原因未能成行，也是留下了不小的遗憾。试想如果当时敲定引进F14，那么新歼-11的编号极有可能属于F-14啦（当时歼9已经下马，歼10正在开展），而且由于F14本身就是舰载战机，航母舰载机一步到位，歼15可能就不会有了。很显然这次中标，也是有一定的补偿意味在里面。
中国代表团参观F14
按计划，之一批50套机载雷达火控系统和5套备份将于1991年交付。升级设备包括雷达、惯性导航设备，平视显示器，大气数据计算机和一个新的数据总线。所有50架歼8Ⅱ将在1995年完成。
和平珍珠版歼8Ⅱ升级了哪些地方？
和平珍珠版歼8Ⅱ更大的改进地方就是移植当时美国F16 block10/15的 *** 航电系统，而这两个个批次的F16在当时均是较为先进的F16型号。整套套航电系统包括AN/APG-66(V)脉冲多普勒雷达、座舱显示系统、1553总线和新型火控计算机等。
和平珍珠版歼8Ⅱ换装了F16 block10/15的 *** 航电系统
而这其中最引人瞩目的自然就是AN/APG-66(V)脉冲多普勒雷达，当时美国给这批提供给中国的雷达专门命名为PRC F-8 APG-66(V)。这款由美国西屋公司研制的X波段多功能全数字化火控雷达在1978年才装备美军，在当时服役时间不超过10年，是妥妥的高科技产品，将用来取代歼8Ⅱ当时装备的208型单脉冲火控雷达，这是我国之一种具有拦射能力的雷达，采用单脉冲体制，平面搜索距离为40千米，配备有连续波照射器，理论上可以导引半主动雷达制导的中距导弹进行中距空战（当然实际上暂时不具备）。而且也不具备下视下射的能力，抗干扰能力也很差。
我国当时机载雷达水平非常落后
AN/APG-66(V)采用了采用平板隙缝天线，对空中目标的更大探测距离超过140公里，对RCS=5㎡的战斗机目标的更大探测距离超过74公里，并且具备了快速搜索、自动截获、自动跟踪等功能，可以制导AIM-7麻雀这样的半主动中距导弹进行中距拦截空战。同时APG-66(V)雷达的脉冲多普勒机制能够在地面杂波中快速搜索并锁定到正确的目标，具备了下视下射的能力，可以对低空目标进行有效探测和拦截，这对当时需要拦截前苏联超音速轰炸机的中国空军来说是非常重要的。
此外，APG-66(V)还具备较强的对地模式，提供了包括了真实波束、8:1的多普勒波束锐化、地图锁定、对海搜索跟踪等在内的多种功能，这让歼8Ⅱ获得了梦寐以求的精确对地/海打击能力。最后APG-66(V)还具备良好的可维护性和可升级性。APG-66(V)采用了模块化设计，整部雷达由7个各自带独立电源的可更换单元组成，在战地条件下可快速更换修理，后续的升级也更加方便。并且具备极佳的可靠性，大幅降低了后勤维护的难度，非常有利于进行大强度的连续作战。
AN/APG-66(V)雷达
第二项改进就是优化了座舱。相比全部采用机械仪表的歼8Ⅱ，升级后的座舱采用了一平两下，即一个平显，两个液晶显示器，机械仪表大幅减少，由此可以有效减少飞行期间飞行员的负担，提升了作战效率。
改进计划里最重要的一项就是加装1553B数据总线，这也是所有改进的基础。1553B数据总线是美国军方专为飞机上设备制定的一种信息传输总线标准。具备“火控/导航状态分工清晰明确，信息处理速度快，维护升级简便，扩展性强”等优点。
此外西方武器系统基本上都符合1553B标准，我国引进的一些先进武器只需进行相应改进，即可自行加装到和平珍珠版歼8Ⅱ上。另外1553B标准决定了不同厂商的航空电子设备的规范化、标准化，有助解决我国航空工业与国际的接轨。尽管“和平珍珠”计划后来夭折，我国仍确立了1553B的标准地位，开发了更先进的光纤1553接口技术和设备，日前我国已成功研制出具有自主知识产权的1553B总线协议接口芯片。
装备了 *** 美式航电系统后的歼8Ⅱ的航电水准达到了80年代末的世界先进水平，甚至要超过我国90年代初期从俄罗斯进口的苏27SK。
正在美国电磁实验室进行电磁兼容试验的歼8Ⅱ
和平珍珠版歼8Ⅱ的武器则由意大利的阿莱尼亚▪阿斯派德公司提供，这就是著名的阿斯派德半主动中距空空导弹，整体性能与当时美国装备的麻雀7相当，而它的中国型号就是大名鼎鼎的霹雳11。
挂载霹雳11的歼8Ⅱ
挂载霹雳11的歼10A 挂载霹雳11的歼10A
升级后的歼8Ⅱ能给当时中国空军带来什么？
升级后的和平珍珠版歼8Ⅱ绝对是三代机里的另类。不仅拥有当时更先进的航电系统和由此带来的优异的中距空战能力，还保留有优异的高空高速性能。通过近几十年的中距空战实力可以看到，战机的高空高速性能其实是至关重要的，因为更好的超音速机动性不仅有助于空战中摆脱对方战机锁定，还可以获得更多的发射机会，而这也是四代机追求超音速机动性的重要原因（F35这种半残废除外）。
携带霹雳11的和平珍珠版歼8Ⅱ不仅可以有效拦截当时前苏联的各类超音速轰炸机，还能够对当时前苏联先进的苏27SK和米格29构成严重威胁。可以有效缓解当时我国在北方严重的防空压力。
尾声
由于中美关系的恶化，和平珍珠计划最终被取消。而此时整个项目已经进入到最关键的试飞阶段。格鲁曼公司已经完成了大约32个月的开发工作，参与此项目的员工达到了180人，另有25名中方人员到美国参与到项目中。两架经过升级的歼8Ⅱ的飞行测试工作原定在当年9月下旬在美国爱德华兹空军基地进行。
留在美国的歼8Ⅱ机头
整个项目的取消虽然相当可惜，不过也并没有像网上说的那样没有任何收获。通过这次合作，中国之一次见识到了世界更先进的战斗机的研发过程以及生产全过程，对于自己与世界先进水平之间的差距有了更为深刻的认识。这是非常重要的。
另外，当时有25名中方人员到美国参与到项目中，经过系统的培训和学习，不仅开拓了视野，同时也掌握了更为先进的设计研发理念，对于我国航空业的发展起到也一定的推动作用。后来，我们在1995年通过自己的努力完成了歼8Ⅱ的升级。
新华社刊发的赴美参与和平珍珠计划在我方人员工作照，照片中的机型就是歼8Ⅱ
现在我们重温“和平珍珠计划”，令人感到唏嘘不已。在这之后的30余年间，虽然美国极力使绊子，但是中国军事工业现代化步伐却没有任何停歇，在很多领域甚至实现了对美国的反超。尤其是在航空领域，随着以歼20、运20、直20和轰20为代表的20工程的完成，中美航空领域已经实现了并驾齐驱。
