阳朔空难,东航波音737坠毁为什么现场没发现失联人员甚至是遇难者遗体

阳朔空难，东航波音737坠毁为什么现场没发现失联人员甚至是遇难者遗体？

可以先拿桂林11.24空难做下参考。

11.24桂林空难现场

同样在广西，同样是波音737。1992年11月24日，中国南方航空公司的CZ3943航班从广州白云机场（旧）前往桂林奇峰镇机场时，在桂林阳朔县土岭镇白屯桥村附近撞山失事，飞机上4名机组成员、4名乘务组成员和133名乘客共141人全部遇难。

桂林空难现场

由于撞击过于猛烈，飞机呈粉碎性解体，飞机残骸和遇难者遗骸均和过了火的地面泥土碎石混杂在一起，大部分的机体和遇难者碎片碎块被埋入塌陷的山石中或者被坠机引发的大火烧化，还有散落一地的纸币、名片、户口簿、台湾回乡居民证等。在现场没有找到一具完整的尸体，连残肢断臂也没拣到，只发现一只手掌和一块头皮。最终只找到包括驾驶舱风挡玻璃、部分机身结构小碎片以及一些引擎零件在内的一小部分飞机残骸。

已标记的东航失事飞机碎片

这次东航波音737坠毁，地点在阳朔正南稍偏东的广西梧州市藤县埌南镇莫埌村，相距约258公里。同样是引发山火，也发现充电宝、钱包、纸片、蝴蝶结等物品和一些人体组织碎片，还发现发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，以及驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件，同样也没有找到一具遗体。

东航失事飞机主要撞击点

但不同的是，11.24空难的飞机残骸和人体遗骸主要分布在地表，而这次坠机飞机残骸抛散面积大，甚至出现在山的背面，但大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右，就是说有相当一部分进入了地下。

事故核心区域是一大片焦灰地块，被撞出一个深坑，大小不一的飞机残骸、碎片以及零碎的衣物布料等散落山林各处。由于连日大雨，雨水混合后的飞机泄漏的煤油味道仍扑面而来。

虽然已过黄金搜救时间，但搜救人员仍没放弃希望。据在现场搜救的广西消防救援总队作战训练处副处长黄尚武说：“目前，我们在继续尽更大努力搜寻幸存者，搜寻范围已经扩大了近5倍，对现场进行全方位仔细搜索。”

找到失事飞机驾驶舱话音记录仪

现场有数百名人员采取人工和空中无人机相结合方式开展搜索，工作人员携带搜救犬进场搜寻，尽可能地扩大搜寻范围，努力搜救生命，还有医护人员24小时守护，确保现场人员安全。

也许奇迹会出现，也许奇迹就在地下，至少可能会发现比较完整的遗体。

东航飞机坠毁会不会有幸存者？

飞机出事故的概率远远比汽车，火车，轮船要低，中国民航目前安全飞行着1亿个小时，连续12年没有发生过安全民航事故。但是一旦发生事故，造成的伤亡数远远高于汽车，火车等交通事故。

换句话说，就是一旦飞机出事，死亡的概率远远大于汽车等交通事故造成死亡的概率。但是这并不是说东航坠机就没有生还的可能，通过历史数据我们不难发现，也有一些飞机在失事后有过生还的奇迹。

1997年5月，中国南航深圳公司波音737—300飞机执行重庆—深圳3456航班任务，在恶劣天气情况下造成飞机失事 ，其中旅客死亡33人，重伤8人，轻伤20人。其中机组人员死亡2人，重伤1人，轻伤6人。

2008年5月，***抗震救灾部队一架运输直升机因天气恶劣造成飞机失事，其中机组人员5人受伤，无一人死亡。因伤转运群众14人受伤，无一人死亡。

2010年8月24日晚上21时多，河南航空有限公司机型为ERJ-190飞机执行哈尔滨-伊春的VD8387次航班，在黑龙江伊春林都机场30号跑道690米处坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。机上有乘客91人，其中儿童5人。事故造成44人遇难，52人受伤。

虽然每次飞机失事的情况都一样，但是并不能说飞机失事就没有生还的奇迹。

从情感上来讲，我希望东航飞机上的乘客全部生还，毕竟每个人都有自己的家庭，有的是16岁的学生，有的是刚刚晋升为财务总监的90后，他们每个人都有自己的父母，有自己的亲人，他们身后都有一个完整的家庭。

但是从理论上来讲，飞机失事能生还的概率是非常低的，因为飞机的重量达到28吨到36吨，从8000米甚至15000米的高空加速下落，可以想象一个庞然大物在失控条件下加速下落，再加上机体内的燃油引发强烈的爆炸，我只能说在这种情况下，生还的几率非常低，低的不可想象。

但是我们还是希望能有人生还，毕竟目前还没找到遗体，说明还是有希望的。

有个网友目前飞行了1057次，跑了22个国家跟地区，目前飞行里程达到了208万公里，从来都没有发生任何事故，可以说飞机其实挺安全的。

根据数据显示，飞机的失事率约为千万分之1.17。每十亿次旅行只会发生117次，每1亿次旅行只会发生11.7次。这是什么概念呢？假如你每天都去坐一趟飞机，一年可以坐365次，坐1000万次也就是2.739万年才有一次失事的概率，比起摩托车飞机的失事率可以忽略不计。

所以大家不要以为飞机出了事故，就不敢坐飞机或者不想坐飞机，其实这并不理智，该坐还是得坐。喝水还能呛死人呢？难道以后不喝水了？

东航坠机事件牵动着亿万国人的心，每个善良的中国人都希望机上123名旅客跟9名机组人员能奇迹生还，目前救援人员正在现场搜救，我们能做的只有默默祈祷，愿奇迹发生。

南航空难找到失事原因了吗？

南方航空3943航班11.24阳朔空难的原因是：事故原因是飞机在下降过程中，出现右侧引擎油门不能随动，导致左、右引擎推力不平衡，飞机向右滚转时，机组没有及时发现和采取措施，后又处置错误，以致撞山失事。

广西空难最终结果怎么样了？

对新闻场外的你我来说，它或许只是一个不明所以的拉丁字母与***数字组合的词汇。令人心酸的是，这个词语承载着厚重且苦涩的悲剧。

往后，它会像马航一样为我们铭记、缅怀。它是一辆飞机型号，全称东方航空MU5735，由昆明飞往广州。机上旅客123人、机组9人，目前伤亡未知。起初据央视新闻报道，飞机的速度和高度在广西梧州突然出现骤降，并在当地引发山火。

在一些航空app上，刚失事的时候，这架飞机的状态是「失联」。

从app上看到，这架飞机在过梧州的时候，高度骤降，雷达消失。

之后的高度和速度

飞行数据显示，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。该航班由B-1791，波音737-800（NG）执行，机龄6.8年，2015年6月22日交付东航云南，客舱布局为J12Y150。看到这样的消息，实在是太震惊了，感觉「空难」这个词明明已经很遥远了，而且是非起飞降落阶段的失事。

在广西梧州当地，有一些人拍到了飞机失事现场。

不远处的山林燃起大火，浓烟滚滚。

还有引发的山火情况。

广西消防表示，已经调集救援力量开展救援。

虽然大家都希望机上一百多人平安，但这样子的状况，幸存概率很低了吧......

相关模拟的数据，也显示飞机坠毁前下降率157米每秒，即1分钟9420米，换算为飞行专业数据约为31000ft/min

这次空难让人想到中国民航史上损失第二惨重的「92年南航桂林空难」。也是波音737，也是133名乘客（今天的东航一开始说133人，后证实是132人），也是发生在广西，始发地广州。

1992年11月24日，南方航空公司执行广州-桂林的CZ3943航班（执飞飞机为波音737型B-2523）在向桂林机场正常进近过程中，高度突然下降，在阳朔县撞山粉碎性解体。机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，无一生还，并且找不到一具完整的遗体，这是中国民航历史上最为惨烈的空难之一。

11月25日下午，搜寻人员在天马山附近的丛林里找到了飞机黑匣子，从而了解到飞机在11月24日早晨7:54分呈接近90°的右坡度向山撞去，瞬间飞机粉碎。

30年之后，东航一架波音737在广西失事。

上个月，中国民航局宣布，中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时。

今天MU5735失事，中国民航137个月的安全飞行记录就此终结。

一场意外，不知又有多少家庭破碎，又让多少人为之心碎。

我们只能祈祷，伤亡能再小一点，所有乘客都能平安回家！

延

国内航空公司事故排名？

之一、广州白云机场劫机事件

1990年10月2日，在厦门航空开往广州白云机场的波音737客机上，一名叫蒋晓峰的男子闯入驾驶室，企图胁迫飞行员劫持飞机去台湾。在和驾驶员争斗过程中，飞机降落撞到其他飞机导致起火，机上128名乘客遇难。

第二、南京731空难

1992年7月31日，在南京机场，中国通用航空客机在跑道上突然失控滑出撞上场墙后爆炸起火，机上126人中106人遇难。事故原因源于机组人员执行操作程序有误。

第三、南航桂林空难

1992年11月24日，南方航空波音737客机在桂林阳朔县上空，撞山粉碎性解体，机上141人尸骨无存。事故原因尚无定论，机械故障和机组处置不当造成事故的可能性更大。

第四、西安六六空难

1994年6月6日，西北航空B2610号飞机在西安机场起飞不久后空中失控，在西安市长安县鸣犊镇坠毁，机上160人全部死亡。坠机原因是飞行员操作自动驾驶仪方面出现差错，飞机遇到气流干扰时出现反复偏航滚动，并在2884米高度上空中解体。

第五、南航五八空难

1997年5月8日，南方航空B2925航班在深圳飞机降落时遭遇暴雨，飞行员两次操作降落均出现失误，导致飞机受损坠毁在跑道上，最终爆炸解体，机上74人有35人死于非命。

第六、温州瑞安空难

1999年2月24日，西南航空图154飞机在温州瑞安上空1200米高度失控坠毁，机上61人全部遇难。坠机原因是维修人员错装自锁螺母。

第七、国航釜山空难

2002年4月15日，中国国际航空129号班机，在临近釜山机场时碰到恶劣天气和机场设备故障，致使客机撞山坠毁，129人罹难，37人幸存。

第八、大连五七空难

2002年5月7日，北方航空的一架麦道客机在大连海域事发，112名乘客和机组人员全部蒙难。该空难事故是乘客张丕林故意纵火所致。他行前购买的七份航空意外险，被保险公司以故意犯罪为由拒绝赔付。

第九、包头1121空难

2004年11月21日，M15210航班从包头起飞后随即坠入包头南海公园湖中并发生爆炸，机上乘客、机组人员和地面共55人在事故中遇难。事故原因是机翼结霜导致飞机起飞后失速。

第十、黑龙江伊春空难

2010年8月24日，河南航空VD8387航班在伊春市林都机场降落时坠毁，机上96人中44人遇难。事故原因是飞行员操