紧凑型轿车排行，同级别车有哪些性价比更高点的？
迈锐宝XL怎么样？同级别车有哪些性价比更高的？
首先，很高兴回答你这个问题!因为迈锐宝XL这款车本官试驾过，而且是长达一周的时间。那是三年前迈锐宝XL刚刚上市后的一次试驾，当时试驾车是1.5T车型，价位是21万多。在市区和郊外的七天试驾里中，真不是开一会儿时间的那种试驾的感受。现在1.5T车型已经停产，代替它的是1.3T的车型。总体来说，迈锐宝XL是一款性价比很高的车型，目前在B级车销量中排进前十名，表现稳定。1.3T车型更适合市区驾驶，省油，价格配置在B级车中优势明显。2.0T车型技术含量更好，价格也不算高，尤其是发动机的智能变缸技术是同级车中仅有的，而且其它科技智能配置也非常齐全，运动特征明显，应该说是性价比最合适。非要找出同级别性价比不错的可以考虑新阿特兹，价位性能也很出众。别克新君威也是不错的车型，和迈锐宝XL同属通用旗下的品牌，技术同源，但油耗方面君威要高一些，且迈锐宝XL在价格和技术上更胜一筹。至于东风日产天籁同等价位要逊色于迈锐宝XL。
下面是这几款车型的一些简单的数据对比，您可以参考一下，这都是B级车销量排在前十五位的车型，都是久经考验，口碑不错。篇幅有限，打字辛苦，希望侃车官的回答能给你带了帮助。
雪佛兰迈锐宝XL售价：15.49万起至21.99万元
1.3T售价：15.49万至17.49万元
1.3T智能直喷涡轮增压发动机,更大额定功率(kW/rpm)，121/5600，更大扭矩(Nm/rpm)240/1500-4000，CVT智能无级变速箱,综合工况油耗5.9L/100km。
2.0T售价：19.49万元起 20.49万元，21.99万元
特色是2.0T 智能变缸涡轮发动机，更大额定功率(kW/rpm)177/5000，更大扭矩(Nm/rpm) 350/1500-4000 ，9速手自一体变速箱，综合工况油耗6.7L/100km。车身长宽高(mm)为4933×1854×1473。
马自达阿特兹
售价：17.58万至23.78万，有2.0L和2.5L两种发动机六款车型，搭配6速手自一体变速箱，车身长宽高(mm)为4870×1840×1450。
别克君威
售价：17.28万元至22.68万元，五款车型，发动机两种动力，1.5T和2.0T，9速手自一体变速箱。车身长宽高(mm)为4902×1863×1461。
东风日产天籁
售价：17.98万元起至26.98万元
请各位大佬给个建议？
年入六七十万，这个收入非常客观了，在深圳也算是中偏上阶层了。30-50万落地，这个预算买车可选的余地非常大。以题主的收入来说，买辆落地60左右的也不是什么问题，最多就是一年收入而已；结合题主的身份，推荐几款车子
关键词：稳定、操控简单、静谧性、大空间题主选择的3款车也简单说一下理由，因为主要是上下班通勤用车，车子的稳定性和方便性首当其冲，单凭这两点就必须排除 捷豹f-pace、比亚迪唐dm；XC90可以买，但是建议买后之一时间做一下全车隔音，注意要用环保材料；
捷豹f-pace 毛病多，空间小，保值率低，首先排除1、捷豹车小毛病多
捷豹旗下的车型小毛病多是不争的事实，将近50万的售价还是比较高的，一旦出现什么小毛病，就意味着保养维修配件会特别贵，虽说能买得起这车的钱都不是问题，但是一次次的维修也让人心累了；
2、空间小
捷豹f-pace这款车定位是中型SUV，而且就算是同级别比较，捷豹f-pace的内部空间也不敢恭维；这个价位相信还是买中大型SUV更划算也更符合题主的大空间的预期
3、保值率太低
在中国，捷豹的品牌知名度还是不如宝马、奔驰等豪华品牌的。而且近期也传出“7折虎八折豹子”的销售广告，实际情况可能还要低，有网友成现在捷豹都打7折以下了，新车都降价这么狠，可见其二手车保值率真的不高
总体来说捷豹f-pace 毛病多，空间小，保值率低，首先排除
比亚迪唐dm：是一辆好车，但如果没有充电条件，不值得推荐唐DM可以说是一辆有电和没电状态性格完全分裂的车。有电的时候加速快（4.8秒破百）、运转平顺；没电的时候动力下降明显（6.8秒破百）、动力总成的闯动和噪音震动剧增。伴随着电量降低，驾驶性的衰退是极其显著的。
所以如果有充电条件，那更好尽可能多用电跑，省钱又舒服；如果没有充电条件，那唐DM总体上不是一款值得推荐的车，
车子是好车，但是鉴于题主在深圳是租房住，也没固定车位，当然也就没有固定的充电条件，而且操作起来也不方便，所以也不推荐；
Volvo XC90：空间大，安全性高，内外饰设计出色，可以买但是要做隔音说实话小编本身其实也很喜欢沃尔沃XC90这款车，空间大，安全性高，内外饰设计出色，但动力操控一般，而且NVH在同等级里也比较一般，有很多网友说XC90高速上噪音比较差
但实际情况是，市区行驶正常开，发动机升档转速相对比较高！发动机声音传入驾驶舱很直接，所以市区通勤会感觉噪音比较大；
当然如果题主是真爱这款车的话，买回去之一时间做一下全车隔音，那就比较完美了；
写在最后：35万~60万区间内再给题主推荐4款车题主这个价位能够选择的车型还是很多的，不过结合题主的年收入60-70万的水平与职业气质，我建议在原本的价位可以再多加十万，买辆落地60左右的也不是什么问题，最多就是一年收入而已；综上在35万~60万区间内给题主推荐4款车：
35万级别推荐 国产红旗HS740~50万级别推荐凯迪拉克XT650~60万级别推荐大众途锐、雷克萨其RX结合题主稳定、操控简单、静谧性、大空间这四个关键词，这四款车算是这个价位更好的选择，无论是从品牌知名度还是外观都是同级别的佼佼者，但是每个品牌都有自己的风格；
既有高端豪华品牌的逼格，帮助你日常撩妹；又有大气沉稳的外观内饰，符合你上班族的低调与稳重；我想这四台车应该是一个不错的选择。
为什么车厂不造前排三座的六座车？
目前家用车内座椅布局，基本上都是采用2+3、2+2+2、2+3+2、2+2+3这几种，至于像3+3这种前排三座的六座车确实有，并且还有不少，只不过都是一些小众车型，没有得到普及。那么为何各大汽车制造商对这种车型不感冒呢？原因是多方面的，其中有一点硬伤，注定其成为不了主流！
前排三座的六座车型有哪些？一、菲亚特multipla
这货可以说是最经典的前排三座车型，除了座椅布局，其外观也是够奇葩！断层式的车头，密密麻麻的车灯，都能够给人一种强烈违和感！
二、众泰M300
国内众泰皮尺部，也曾经生产过这种车型，以上面的菲亚特multipla为原型车，模仿制造而来。不过值得一提的是，众泰M300是众泰控股集团进入整车制造领域以来的之一款轿车，很有意义和纪念价值！价格区间为6.98-8.98万元，车身宽度达到了1871mm的宽度，比B级车大众帕萨特还要宽。
三、法拉利365P
前排三座怎能少的了法拉利365P，1966年投产，搭载V12中置引擎，性能相当强悍，而其特殊的三座设计也让365 P被人们昵称为Tre Posti。与以上两款车型不同的是，这台法拉利365P的驾驶位在前排中央，而左右两侧各有一个副驾驶座，不知设计师怎么想的，这样开车不别扭吗？或许便于撩妹吧，两个人玩总不如三个人一起玩***！不过这车只有一排三座，没有第二排。
四、六座路虎卫士
如果说上述几款车年代久远，那么六座的路虎卫士可以说是最新车型代表了！路虎在高端豪华品牌中可以说越走越远，品牌力早已大不如从前，但其风格依旧不变，为了迎合不同消费者的需求，推出了采用3+3座椅布局的六座路虎卫士，不过看起来很另类。
为什么车厂不造前排三座的六座车？一、占用储物空间
虽说车内储物空间不是购车刚性需求，但前排三座的车，直接占用了扶手箱的位置而改为座椅，车内储物能力大大降低，可以说除了副驾驶面前的手套箱和两侧门板之外，就基本上放不了什么物品了，比如钱包、驾驶证、钥匙等等这些零碎却又必须伸手易得的物品无处可放，实用性降低，会使人的用车感受变差。
二、对司机不友好
扶手箱顾名思义就是让放胳膊的，那么前排三座取消扶手箱，就意味着司机在驾驶车辆的时候，手肘没有地方做支撑。长途驾驶会导致司机胳膊疲劳。这简直就是喜欢单手开车司机朋友的噩梦！除非你喜欢边开车便摸腿！
三、增加风阻，影响美观
由于前排增加一个座椅，使车辆的宽度必须提高，这也必然导致前方A住无法向车顶内收紧，严重影响美观的同时，也增加了风阻系数，不利于提高燃油经济性（这一点很好理解，可以参考菲亚特multipla的奇葩外观，号称最丑十大车型之一）。在追求运动美观、强调车辆空气动力学、提倡节能低油耗的今天，为了硬塞进一个人，而牺牲这么多，显然不明智！
四、安全隐患太大（最主要问题）
这也是最重要的问题。首先，前排三座的中间座椅，没办法装配三点式安全带，只能使用与后排中间座椅相同的两点式安全带，牢固性及安全性大打折扣。其次，前排中间区域通常为中控台，布局有中控大屏以及功能按键，无法安装安全气囊，这也就意味着如果发生碰撞等交通事故，前排中间座椅人员很容易受到严重伤害，直接飞出窗外也不是不可能的！具有很大的安全隐患！
总结以上便是前排三座的六座车型为何得不到大规模应用的主要原因！而这类车型设计的好处似乎也只有一个，那就是多带一个人，或者方便开车摸腿！
你们买的汽车异味重吗？
车内异味是目前很多车友关注的焦点问题，特别是在很多豪华车内部也出现了车内异味的问题，我们也见过太多的车子处理内部异味问题的案例，其中包含奔驰，宝马，奥迪，雷克萨斯等等。
车内异味是一种不能让人接受的问题，新车去问4S店，得到的回答基本都是新车就那样，开一段时间就好了，有的好了，有的更加严重，去***也得不到解决，虽然很多车厂都在召回处理，但是，解决的深度是不够的，更换的材料品质也是极其有限的，比较廉价。
说到车内是什么味道？常规的是皮子，内饰件的味道，其次，就是原车的止震垫，吸音棉的味道。特别是福特， 别克等是有种皮子的酸臭味。
车内异味危害肯定是有的，比想象下，人的鼻子会不经意间适应某种气味，当习惯了车内异味后，自己可能不会有什么感知，别人坐你车子的时候会很敏感的闻到刺鼻的气味，这种气味对人的鼻腔伤害是很大的，长此以往会使嗅觉敏感度降低，甚至失去，所以，遇到此问题要及时处理，早日健康。
建议大家，升级原车隔音，消除异味的选择口碑好的，品质有保障的，否则，会产生二次污染，导致重复施工，对车辆造成损伤，白花钱。
雷克萨斯属于哪个档次？
雷克萨斯依靠着进口的质量再加上良好的口碑，可以说是处于二线豪华的一线位置，而凯迪拉克依靠着巨大的优惠成为了二线豪华品牌的销冠，但是这两个品牌在销量和技术上都没办法和一线豪华品牌的奥迪相比，为什么这样说？
雷克萨斯雷克萨斯如果说性能的话，绝对是在豪华品牌里面的垫底存在，但是雷克萨斯的质量除了保时捷能压他一头之外，所有的豪华品牌质量都不够雷克萨斯好，而且雷克萨斯的维修保养相对便宜，而且油耗相对较低，舒适度好，静谧性好，非常适合家用；所以综合来说，雷克萨斯定位为二线豪华品牌是非常合适的。
与奥迪相比雷克萨斯除了质量比奥迪好，混动技术比奥迪成熟，价格能卖的比奥迪贵之外，雷克萨斯的发动机不如奥迪的发动机技术强，四驱更比不上奥迪的quattro四驱，冲压工艺也比不上奥迪，性能也比不上奥迪的S部门，品牌知名度和认可度也不如奥迪，机械素养和质感也不如奥迪，操控更不如奥迪。
虽然很多人说雷克萨斯可以取代奥迪成为一线豪华品牌，但是瘦死的骆驼比马大，但是奥迪这只骆驼只是把价格拉下来降维打击，只是品牌力受损，但是技术和实力可没变，所以雷克萨斯无论如何都无法替代奥迪，也更没办法和BBA相抗衡。
和凯迪拉克相比比质量的话凯迪拉克是没有办法和雷克萨斯相比的，但是比销量的话，雷克萨斯除了ES之外其他车型的销量根本没办法和凯迪拉克相比，而且凯迪拉克的动力性能和机械性能要比雷克萨斯的好，但是雷克萨斯比凯迪拉克要省油。
而且雷克萨斯由于是进口车型，口碑和质量要比凯迪拉克要好，价格也更贵，而凯迪拉克由于打折，导致于品牌形象有所折损，所以雷克萨斯从整体来说，是略胜凯迪拉克的。
总述所以说雷克萨斯被称为二线豪华品牌龙头，是合理的，但是雷克萨斯的确是离奥迪这些一线豪华品牌是有一段距离，一个品牌好与不好不能只看他的质量和价格，还要看整体的性能和机械素养。
那么问题来了，你认为雷克萨斯定位为二级豪华品牌合理吗，和奥迪比怎么样？
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