湍流度，cb650r更高转速？
原厂马力更高可以上260左右，而官方数据为247，本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。
本田CBR650R使用与本田CB650R街车相同的直列四缸发动机，尽管与本田的CBR600RR超级跑车（67毫米）共享相同的气缸内径测量值，但发动机内部装置完全不同。它还具有3.5毫米长的活塞行程增压排量，排量达到649cc。受益于具有更新皇冠形状的活塞。还安装了气门正时和新的凸轮轴。通过重新设计的进气，带有两个冲压空气进气口，而不是一个。空气过滤器加大1.7倍，向下倾斜20度，以减少湍流。发动机转速提高1,000转/分钟，限制器转速为12,800转/分钟。测试显示，这个直四发动机在10950转/分钟时可以达到95匹马力，在8,170转/分时可以达到64牛米的扭矩。这比上一代的性能有所提升。
2019到底有多强？
2019 Mac Pro，买不起可以了解一下☺
前卫造型
如果说2013 Mac Pro以圆柱桶状（被网友戏称垃圾桶）造型为标志，那么2019 Mac Pro在外形上也有百分百的记忆点，别致的机箱栅格旨在更大限度地提高气流的通过性并降低噪声，富有娱乐精神的网友也给它起了刨瓜器或切蒜器的外号，但不管怎么说，这个可能是新机器给我们留下的最深刻印象。
外观上，2019 Mac Pro是一个不锈钢框架，机箱两边的管子与刚性的顶部和底部面板连接，并将所有其他部件固定其中，这样的设计非常独特，也使得它的模块化程度超过了以往任何一台Mac电脑。
在WWDC 19大会上，苹果巧妙地展示了这台Mac Pro架构，让公众能够看到它内部的细节。机箱的铝制外壳上有一个旋转的把手，解锁后为机身前后提供无障碍的通道，外壳的两端由研磨铝板制成，在两端的面板上遍布球形交叉网格，形成一个「镂空多于金属」的布局。这种设计能够保证即使在低风扇速度下，也能吹出湍流的空气，从而有效地吸收热量，并且快速从后端排出。
超强功率和超强扩展
新Mac Pro提供开槽的Intel Xeon W CPU，用户可以选择8核、12核、16核、24核或28核的型号，每个型号都配有25MB到67MB的缓存，具体取决于处理器型号。
CPU也有自己的300W热架构设计，使它能够完全不受限制地运行。当然，还有一个结实的散热器，该散热器依靠背后的三个叶轮风扇降温，在球形交叉网格开孔的辅助下，能够保持更大限度静音。在WWDC19展示上，即使高压状态下工作，它也做到了悄无声息。
Mac Pro还在6通道的内存架构中提供12个RAM插槽，支持DDR4 ECC模块。更高支持1.5TB的RAM，对于需要访问大量RAM的用户来说，这台新机器现在可实现的内存是上代Mac Pro的12倍，是iMac Pro的6倍，你终于不用觉得内存不够了。并且如果足够有钱，你还能买12个更先进的2933MHz RAM模块给装上。
与2013年的Mac Pro一样，2019 Mac Pro也以全闪存、固态硬盘存储架构为特色。它的SSD是早期型号SSD模块的两倍，每个模块支持2TB容量，并支持Apple T2芯片加密后的总共4TB板载存储。新的SSD模块提供高达2.6GB/s的读写速度。
除了通过风扇旁边的插槽访问SSD存储之外，Mac Pro还提供两个内部SATA连接器以支持传统硬盘。第三方存储合作伙伴Pegasus展示了为Mac Pro设计的内部存储外壳，可以容纳两个3.5英寸的SATA驱动器。
新款Mac Pro还延续了苹果基于40Gb/s雷电3接口的扩展功能，其顶部有两个内置的雷电3端口，在I/O卡上还有两个。此外还提供了两个传统的5Gb/s USB-A端口，要么是为了方便，要么是为了适应第三方专业软件。
不仅是雷电3扩展，新的Mac Pro也整合了标准的PCIe扩展插槽和苹果MPX模块，提供了比上代多一倍的插槽，而且它的插槽更强大、功能更多样。每个插槽提供PCI Express gen 3，共有64条PCI Express通道。MPX可为GPU等特别耗电的扩展卡提供高达500W的功率，足以让用户使用两个Vega II Duo显卡，获得惊人的56 teraflop图形性能和128GB显存。
在被嘲笑多年不支持最新的高端PC显卡之后，苹果现在将AMD的Radeon Pro Vega II双卡描述为「世界上最强大的显卡」，并将两个GPU配对在一张卡上，使用Infinity Fabric Link连接。令人难以置信的是，新的Mac Pro可以同时容纳两个AMD的Radeon Pro Vega II的MPX模块。
两个GPU MPX模块(每个64GB显存)充分发挥了更大能力，可以实现56万亿次浮点运算性能，还将支持多达12个4K显示器，或多达6个苹果新推出的6K Pro Display XDR专业显示器。
2013年Mac Pro遇到的问题是在物理尺寸上不够大，无法支持越来越热的芯片散热和额外的专业处理器的扩展，而新的Mac Pro一举打破限制，最终设计意图是在功率需求和散热方面的扩大。MPX模块集成到Mac Pro的热设计中，因此它们不必提供自己的风扇和冷却系统，这就产生了一个更安静、更高效的环境统，无论是在办公桌上还是在服务器机架上。
对于那些需要更多的内部存储而不是图形处理能力的用户，MPX还可以专门用来承载一个RAID模块，如Pegasus R4i，它可以容纳四个可切换的模块，其中包含一个全尺寸的SATA硬盘驱动器。它提供了高达32TB的原始存储空间，可以配置RAID 5，用于磁盘分段。
专业用户可使用Final Cut Pro X和其他使用苹果ProRes和ProRes RAW编解码器的软件，更重要的是可以利用苹果为新Mac Pro定制开发的Afterburner加速卡，优化后可以63亿像素/秒的速度加速视频编码。苹果表示，它更大能够以30FPS的帧率处理3个8K ProRes RAW流，或以30FPS的帧率处理16个4K ProRes 422视频流。
Pro Tools的用户同样可以利用安装在新款Mac Pro上的多达6张Avid HDX卡，每张卡都提供了能够处理256条音轨的DSP芯片，这是任何其他专业工具系统所能支持的HDX卡的两倍。
什么是房颤？
房颤，全称心房颤动，是心脏科较为常见的一种心律失常，是指心脏活动不受窦房结支配，使心房不能正常收缩，代之以不规律地颤动，心房颤动快且不规则，每分钟可达350-600次，这导致心室率快而且很不规则，引起心室充盈不足造成心输出量减少和心功能下降。在心电图上，房颤的心房波不规整、频率大于350次，无正常p波，心室率是绝对不齐。所以，诊断房颤非常简单，一个是听诊，另一个就是心电图检查。
引起房颤的原因
1.老龄化 房颤是一种老年人常有的一种疾病，房颤和年龄的关系呈现正相关。75岁以上的老年人房颤发生率为10%，主要与老年性心肌退行性变、心脏功能下降等有关。2.心脏病：包括心脏瓣膜病、冠心病、先天性心脏病、高血压性心脏病、心肌炎、心包炎、心胸手术术后等，各种疾病导致心脏结构改变，心脏负荷加重，导致血流动力学改变，从而引起房颤。3.其他疾病:比如肺栓塞、甲亢、贫血、甲减等会引起心脏并发症，出现房颤。4.遗传:部分房颤患者是与家族遗传有关。6.房颤与精神紧张、长期饮酒、过度劳累、水电解质紊乱、严重感染等也有关。7.还有一类房颤病人找不到任何原因，称为特发性房颤，年轻人居多。
房颤的分类
临床上房颤的分类最常用的就是按时间来分类，可以分为阵发性房颤、持续性房颤和永久性房颤。阵发性房颤是指阵发性的发作，一般是小于7天，可以自行转复的房颤。持续性房颤，是指房颤发作时间大于7天的情况，这样的房颤一般都需要应用药物转复或者电复律转复。永久性房颤的一般就是指持续时间更长的，即使患者能转复过来，但是也可能会复发，而且大多数患者可能根本就无法转复。
房颤的危害
房颤患者会出现心悸、胸闷、乏力、头晕、黑蒙等表现，也有一部分患者没有任何临床症状，只在体检或偶然发现。对于本来就有心脏病，房颤发作时，容易诱发心绞痛和心力衰竭。房颤有一种比较常见的类型是平常心跳偏慢，但房颤发作时则比较快，我们称之为慢快综合症，是病窦综合征的一个类型，房颤发作时会出现心脏停跳几秒，出现晕厥甚至阿斯综合征。另外，心房颤动以后，失去了有规律的收缩和泵血功能，心房里血液瘀滞容易长血栓，栓子如果脱落，随着血流走到哪，可能就栓塞到哪个动脉，最常见的是脑动脉栓塞，导致中风、偏瘫。
房颤的治疗
对于阵发性房颤，治疗原则是给予患者尽早地转复，包括用药物和电复律等情况，必要时可以采取手术的方式进行治疗。对于持续性房颤的药物转复不成功，可以采取射频消融等方式治疗。对于无法转复的房颤患者，成为永久性房颤，就不必强求必须恢复窦性心率，其治疗原则是抗凝、控制心室率、维持心功能。
30度管道来回弯的计算公式？
如果您想计算30度管道的来回弯弯头的阻力损失，可以使用下面的公式：
ΔP = K × (V^2 / 2g)
其中，ΔP表示管道来回弯弯头的阻力损失，单位为帕斯卡（Pa）；K是阻力系数，是与管道弯曲角度、管道截面形状、流体粘度等相关的常数；V是流体流速，单位为米/秒（m/s）；g是重力加速度，取9.81米/秒平方（m/s²）。
对于30度管道来回弯弯头，根据经验，可以取阻力系数K约为0.2。因此，如果已知流体流速V，可以使用下面的公式计算来回弯弯头的阻力损失：
ΔP = 0.2 × (V^2 / 2g)
需要注意的是，这个公式只适用于理想情况下的流体，即流体为牛顿流体，流速较低，流量较小，不考虑流体的湍流、压缩等非理想因素。在实际工程中，可能需要根据具体情况进行修正。
火箭和大气摩擦温度有多高？
火箭和大气摩擦温度非常高，可以达到数千摄氏度。因为火箭飞行过程中速度非常快，摩擦大气时产生的摩擦力会导致空气分子高速撞击火箭表面，产生巨大的热能，导致热量迅速传导到火箭表面并升高温度。同时，由于空气密度较大，加速流过火箭表面的气体也会受到剧烈挤压和加热，进一步提高了温度。值得一提的是，火箭的进入大气层速度和角度都会影响摩擦温度的高低。一些太空飞船，例如航天飞机等，在进入大气层前会采取一些措施，如倾斜机头和调整飞行速度等，以减小摩擦热量的产生，降低温度。
