irst，枭龙block3的雷达系统有多强？
FC-1战斗机（英文：Chengdu FC-1/JF-17 fighter aircraft；中国绰号：枭龙；巴基斯坦编号：JF-17，绰号：Thunder，译文：雷电；研发初期曾称：超-7），是20世纪90年代末期中国和巴基斯坦共同投资、中国航空工业集团公司所属成都飞机工业（集团）有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位联合研制，巴基斯坦空军参与开发的一型单发、单座、全天候多用途战斗机。
▲巴基斯坦装备的早期枭龙
FC-1战斗机具有突出的中低空和高亚音速机动作战能力，较好的截击和对地攻击能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器挂载能力。
FC-1战斗机（JF-17）是中国首次以整机技术出口方式授权境外生产的机型，已批量装备巴基斯坦空军，并且多国有意向购买。
▲枭龙Block3型战机
对于正在克什米尔地区与印度进行军事对峙的巴基斯坦来说，从中国采购的50架枭龙Block3型战机肩负着对抗苏-30MKI和法国“阵风”战机的重任。从此前曝光的试飞照片来看，枭龙Block3装备了大量歼-20才使用的技术，包括广角衍射全息平显、一体化座舱显示器和导弹告警装置等，而对战机性能影响极大的雷达一直没有安装。直到2月4日，巴基斯坦官员才确认，将会为枭龙Block3选择南京电子技术研究所的KLJ-7A有源相控雷达。
▲枭龙Block3装备的南京14所的KLJ-7A有源相控阵雷达
印度空军的米格-21被巴基斯坦空军的枭龙JF-17战斗机击落一事，枭龙可谓是一战成名，使全世界都被这款中巴联合的战斗机的战斗力所折服。枭龙Block3战机有多强？答案是性能非常强大，完全可以碾压印度现役主力战机。在2016年末的时候就有媒体进行猜测，隐身枭龙项目可能已经开启了，战斗机想要提升战斗力，提升雷达技术是极为重要的。JF-17Block3采用的是点扫相控阵雷达，但是他的本质其实还是枭龙三战战机。从技术层面来说，它的先进程度还不能和三班的阵风F3相提并论，不过现代的空军已经不是单纯的比飞机性能，而是比一系列的战斗体系。
印度空军使用的阵风F3配备的是RBE-2AA型的有源相控雷达，而且阵风得头锥设计的非常的小，雷达口径只有450毫米，它的前身RBE2就有836个相控阵雷达，是世界上T/R组件最善的雷法，因此如果不增加头锥，不管它怎么改进，组件恐怕都不能增加多少。
▲枭龙
大家都知道，雷达口径越大，T/R组件就越多，因此接收器也会更加的灵敏，后端机也能有更加充足的空间，所以要想提高雷达的接收能力还得有更大的头锥。但是阵风为了弥补在雷达口径带来的劣势，在机鼻上安装了用于识别单目标识别的高倍率电视传感器的套件。
根据巴基斯坦空军飞行员的介绍，在实战环境下KLJ-7型平板天线雷达能够稳定探测跟踪距离在110公里左右的苏30MKI，对于一款小口径天线雷达系统来说，这无疑是相当优异的性能指标。为了满足抗衡国际先进四代半战斗机的条件，枭龙战斗机正在继续进行深度的改造升级。研制中的枭龙block3将换装新一代的KLJ-7A型有源相控阵雷达，据称该型雷达的技术水准足以匹敌F35的APG81型雷达，更大探测距离延伸至170公里。
KLJ-7A雷达对目标的探测距离比KLJ-7大幅度提高，同时跟踪目标的能力大幅度增加，多目标接战能力大幅度提高。而14所正是国内机载火控雷达无可争议的龙头，歼-10、歼-11B、歼-15以及“枭龙”等几乎所有国产战机的雷达都出自该所之手。有外媒猜测，即将亮相的国产第四代战机歼-20的雷达系统同样出自该所之手。
▲KLJ-7型雷达
从该型雷达的编号KLJ-7A不难看出，该型雷达是同样由中电科14所研制的KLJ-7型雷达的全面升级改进型号。KLJ-7型雷达是我国装备于某型外贸轻型战斗机上的一型脉冲多普勒雷达。与后者相比，KLJ-7A型雷达更大的变化，便是将雷达天线由机械扫描的平板缝隙天线更换为电子扫描的相控阵天线，成为先进的机载有源相控阵火控雷达。
现代空战中，机载雷达作为战机获得掌握战场态势，获取目标情报，引导武器攻击甚至干扰对手的关键性装备，早已经不是飞机诞生时那种锦上添花甚至可有可无之物，而成为判断战机性能高下，决定战机在空战尤其是超视距空战中胜负的决定因素。而对于当代雷达而言，雷达的工作体制是一般人辨别雷达性能的主要手段，而从技术上说，除非严重缺乏设计经验，一般来说，同等量级的机载雷达中，无源相控阵雷达性能优于机械扫描雷达，有源相控阵雷达性能又优于无源相控阵雷达这样的规律基本还是适用的。
▲KLJ-7A型雷达
和世界先进机载雷达对比不落下风苏-30MKI的N001M火控雷达采用无源相控阵体制，机械与电子扫描相结合，虽然该雷达看起来尺寸大大超过KLJ-7A，但其实际性能却不及后者。
▲苏-30MKI的N001M火控雷达
这种优势，主要体现在探测发现距离、可靠性、抗干扰能力以及等几个方面。作为一款KLJ-7雷达的改进型产品，KLJ-7A从现有的雷达型号入手，通过更换雷达天线等手段进行升级，在研制技术上相对简单。这种改进的另一个重要考虑，很可能是要继续升级外贸轻型战斗机，因此面临在产品尺寸、重量上不能过多突破原型雷达的要求，尤其是受战斗机头锥尺寸的限制，新雷达的天线孔径基本不可能得到增加，在这种前提下，通过使用有源相控阵雷达天线，可以在差不多天线孔径下，获得性能指标的全面大幅度提升。
美国雷神公司在改进为F-15战机使用的AN/APG-63雷达时，就使用类似的改进手段，推出了使用有源相控阵雷达天线的AN/APG-63(V)2和AN/APG-63(V)3两款型号，使得其探测距离比早期型号增加了近一倍。
▲F-15战机使用的AN/APG-63雷达
根据展商透露的数据，在针对雷达反射面积为5平方米的目标时，经过改进后的KLJ-7A雷达在空空模式下的探测距离上要比原型提升了65%，如果拿目前主流的轻型战斗机雷达，和以色列的EL/M-2032雷达进行比较，KLJ-7A雷达在探测同类目标的距离上要大70%；
而和瑞典PS-05/A雷达比较时，KLJ-7A的探测距离也要远40%以上；配备相应雷达之间国产轻型外贸战斗机的性能也一下子从使用KLJ-7雷达时期的“伯仲之间”变成“一马当先”。
▲瑞典PS-05/A雷达
实际上，KLJ-7A雷达的这一性能不仅在同类轻型战斗机雷达产品中处于先进水平，甚至面对第三代重型战斗机机载雷达还具备相当的优势。KLJ-7A雷达的探测距离不仅大大优于早期苏-27系列使用的祖克N001雷达，也要优于印度空军苏-30MKI战机使用的祖克N011M型无源相控阵雷达。如果考虑到中俄双发在探测距离测量过程中使用的标准不同，而中国的标准相比之下更为严苛，这种在探测距离上的优势在实际使用中往往要比双方在宣传材料上的差距更加明显。
▲印度空军苏-30MKI战机
美国APG-83雷达，也就是为台湾F-16V改装所设计的低成本AESA雷达，运用了大量F-35的APG-81的技术，、。该雷达的天线尺寸方面也要超过KLJ-7A，但在性能上两者接近。中美外贸型雷达技术水平上基本相当，可以想见，双方主力战斗机雷达的技术水平也是在同一层级上的
考虑到这只是一款供中轻型战斗机使用的轻型雷达，在主要探测指标上能压倒一系列重型战斗机的机载雷达，再结合该机雷达的尺寸、天线孔径和发射功率分析，该型雷达的技术水平已经接近美国F-22上使用的AN/APG-77有源相控阵雷达，处于世界先进水平，也足见南京十四所在机载有源相控阵雷达上深厚的技术实力和中国航空工业的飞速发展。
▲美国F-22上使用的AN/APG-77有源相控阵雷达
除了探测距离外，KLJ-7A雷达还有着不错的探测范围。在搜索距离提升的同时，KLJ-7A雷达还进一步提升了多目标跟踪能力，将同时跟踪目标的数量从10个增加到15个，并且
同时引导导弹攻击其中的4个。并有进一步提升性能的可能。当然对于应用于中轻型战斗机的雷达而言，由于载机一次性携带的中距空空导弹最多也就在4枚上下，目前的性能也就基本够用了。
据展方介绍，KLJ-7A雷达工作模式丰富，包括一般的搜索、跟踪空中、地面和海上不同性质的目标、引导导弹攻击、合成孔径雷达、近距离格斗等。
而有源相控阵技术更是让KLJ-7A雷达具备了诸多前辈没有的优点：该型雷达不仅很难用传统的措施实施干扰，反而可以利用其发射天线的技术特点实施电子干扰作战；同时，由于雷达信号的发射和接收是由大量独立的发射/接收单元组成，无形中提高了雷达的工作可靠性，因为少数几个发射/接收单元的故障并不会影响雷达的正常使用，一般来说，即使30%的发射/接收单元失效时，雷达系统仍然可以维持基本使用。同时相控阵雷达的多单元结构还可以使其在同一时间内完成多种功能，使得战机在进行对空搜索、跟踪的同时，可以完成比如气象探测、地图绘制等功能，或者利用雷达的模式交替功能，在短时间内先后执行多种不同的内容。
由于KLJ-7A雷达尺寸轻小，功率和所需要的冷却条件也相对有限，很容易应用于各种中轻型战斗机的升级改进。不仅可以不花太大的代价将现有的外贸战斗机从标准的三代机升级为三代半战机，极大增强其在未来复杂空战条件下的生存力和战斗力；也可以做为一些老旧的中型甚至重型二代机的升级选项，在花钱不多的情况下，让这些老战机具备堪比甚至超过普通三代机的超视距空战能力和更强的对海、对地攻击能力；甚至连FTC-2000/2000G这样级别的高级教练机和初级战斗攻击机，也在理论上具备升级装备该型雷达，作为具备视距外空战能力的轻型战斗机（当然这种改进会显著降低战机的飞行性能，在效费比上还有待商榷）。这种高度灵活的适装性和经济性，赋予了KLJ-7A雷达空前广阔的市场前景。
▲FTC-2000/2000G高级教练机
根据目前装备KLJ-7雷达的外国空军的反馈看，其对于KLJ-7雷达的性能还是相当满意的，可以预见，如果未来装备KLJ-7A雷达的外贸轻型战斗机加入这些国家的空军序列，必然能让这些国家的空中力量如虎添翼、锦上添花。KLJ-7A雷达也有望成为中国电子科技集团第十四研究所在外贸领域一款新的“大杀器”，为中国雷达再国际上的声誉写上重要的一笔。
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高性价比的枭龙战机为何难以拿下海外市场？
“枭龙”有3个海外客户：巴基斯坦、缅甸和尼日利亚。其实从中国自己没有装备这款战机就能看出一些端倪：经济不错的有影响力的国家就不会买这种不上不下的轻型战斗机。所以“枭龙”实际上是面向愿意使用中国制式装备的发展中国家，但这种国家并不多。另外一个老生常谈的原因：影响国际军火贸易的因素太多了，包括经济实力、政治环境和作战体系等等。
FC-1“枭龙”战斗机名义上是中巴联合研制的轻型战斗机，实际大部分研发工作都是由中国完成，巴基斯坦方面投入了不少资金。从配置上讲，“枭龙”原版使用意大利FIAR Grifo S-7机载雷达，Block2改用中国KLJ-7A雷达，而Block3更是升级为有源相控阵雷达，探测距离也达到170公里。到Block3这个程度，应该说在轻型战斗机中属于航电系统非常优秀的程度了。
在机载武器方面，“枭龙”已经达到较强的多用途能力，可以挂载中距空空弹、空地弹、反舰弹、精确制导弹药。下图是IDEAS2018展出的“枭龙”Block2型战斗机，同时展出的匹配弹药包括CM-802AKG（远程空地弹）、CM-102（远程反辐射弹）、C-705KD（空地弹）、CM-704KG（空地弹）、CM-506KG（精确制导炸弹）、CM-502KG（轻型空地弹）、YZ-200（精确制导炸弹）、YZ-100（精确制导子母弹）等弹药。
还有疑似射程超过100公里的远程空对空导弹、反舰导弹等等。应该说“枭龙”在多用途方面还是可以的，毕竟价格不算高，也就是大家所谓的“性价比”。与瑞典JAS-39“鹰狮”的4300万美元单价相比，也算便宜了。但是这里面还有个性能问题，我们下面再说
但为什么“枭龙”的客户并不多，其实这里面涵盖了以下的几个因素：性能、价格、作战体系、国际政治。
我们所谓的“性价比”一定程度上只是在看表面价格，“枭龙”Block3单机价格在3500万美元左右，似乎看起来并不贵。但是我们必须要明白这样一个事实：“枭龙”只是轻型战斗机，更大起飞重量只有14.5吨左右，搭载的也是1台中推力发动机而已。所以，虽然“枭龙”在雷达优势下表现在多功能性和可扩展性是不错的，但是因为本身就是轻型的定位在作战半径和挂载能力上表现就一般了。另外，“枭龙”在气动上采用的中等展弦比边条翼常规布局，机翼、水平尾翼、垂直尾翼前缘后掠角为42度，大后掠角边条延伸至机身尾部。这种气动按理说在亚音速和跨音速机动方面有着不错的性能，但是与RD-93发动机配合的并不好，推重比较低导致气动的优势发挥不出来。
至于我们一直在说所谓的“一般”到底是和谁比？美国的F-16，世界上现役最为成功的中型战斗机。为什么说F-16受欢迎，本身美制战机在整体的寿命上就大于中、俄式战机，退役后未必达到极限寿命，所以国际市场上存在这大量的二手F-16。这些二手F-16A/C翻新价格便宜的只要3500万美元左右，跟“枭龙”比差不多。关键是F-16的起飞重量可以达到20吨级，重挂点数目和航程都是优于“枭龙”。虽然F-16A/C的航电性能并不能达到“枭龙”的水平。所以只要经济实力还不错的国家，能掏出钱的国家，基本上都会选择性能更均衡的美制F-16，而不是选择一款发动机还是第三方国家的轻型战斗机。
这里再引出另外一个问题：为什么很多国家满世界找二手F-16却不去买“枭龙”，因为现存作战体系是美式或者长期使用美式装备，买来“枭龙”配合不起来。比如巴基斯坦空军保有数量可观的F-16战斗机，也就是下图这样，而“枭龙”只是替代原先轻型的歼-7机队，并不是替代F-16，所以实际上巴基斯坦仍然期望能继续引进二手F-16支撑中型机队。使用同一体系下的装备无论在保养、维修还是作战系统兼容方面都有着无与伦比的优势。比如你让沙特空军买“枭龙”，用美制的E-3“望楼”预警机引导“枭龙”发射的PL-15远程空对空导弹，这可能吗？还有，原本熟练掌握F-16 维修保养技术，突然换“枭龙”，恐怕三两年的时间都无法完全适应“枭龙”。所以，为什么很多国家宁愿选以前用过的装备或者同一国家的装备，就是不想去从头开始适应一套新的标准。这也是歼-10为什么没有成功的推到国际市场的重要原因。
再牵扯一点，国际军火市场也是分门派的，占比更大的仍然是以美国为首的西方国家，所以中俄系武器在世界军火市场被瓜分的差不多之后再进来很难轻松的前进。而政治帮派也导致军火交易存在门派的说法，毕竟欧洲中东亚洲相当一部分国家都是美国的盟友，他们有足够的经济实力购买昂贵的美式装备。但中国这点就差很多了，盟友很多经济实力并不强，有的甚至连2500万的“枭龙”Block2都买不起，只能买“魔改”的歼-7，价格才1000多万美元。
所以在“枭龙”出口的问题上，只能说面向愿意使用中国制式装备的发展中国家，这就极大的限制了“枭龙”的客户群的问题。到现在，除了生产方巴基斯坦之外，用户只有缅甸和尼日利亚，其中尼日利亚只有3架简配的，算是撑撑场面那种。
电脑开机显示ctrl？
我们使用键盘上“Ctrl+I”组合键，进入界面后选择3，即不使用Raid模式，进入系统后重新设置IRST，重新设置好iRST就好了。注意事项：一定要确认操作后的结果为2个硬盘都是不在RAID模式，才是操作成功。press ctrl-s to enter configuration menu的意思是指按ctrl再按下s进入“配置设置菜单”，一般说来您若不进行操作是能直接进入系统的。
混合硬盘如何重新分区？
谢邀
如果你的硬盘是2T的混合硬盘，直接固态一个分区机械一个分区就好。
以下情况可以考虑适当增加分区：
如果你有定期备份系统的习惯，可以单独设立一个备份分区。如果没有这个习惯的话，强烈建议养成这么一个习惯，起码定期把固态上面的个人数据备份到机械硬盘上，以防误操作删除后无法找回。你经常下载各种软件、视频、照片素材，频繁的下载、删除会在机械硬盘上产生大量碎片，所以单独设立一个分区有助于其它分区上的文件尽可能少形成碎片。但你需要整理下载分区上的文件的时候，因为是单独的分区，所以只能用很慢的拷贝-删除操作而不能用秒完成的盘内移动，这个自己权衡。你的2T硬盘不是混合硬盘只是普通硬盘，并且内存不是太紧张，可以固态硬盘上分一个16~64G的分区，配合Cache软件给机械硬盘做缓存提高机械硬盘的读写速度。Cache软件可以考虑Intel的IRST（要求主板芯片组支持RAID），或者收费的PrimoCache（200大洋），或者ExpressCache（仅支持联想、华硕、三星笔记本，有破解版）。三个软件对分区的要求都不一样，不一一详说。不懂或者懒得弄或者内存本来就紧张的直接忽略这段。至于其它的分区理由，一般都是个人习惯，既然你上来提问怎么分区好，我就当你没有习惯了，善用Windows默认提供的文档、照片、音乐和视频文件夹就好。
另外，如果打算将来升级Win10的话，固态容量不大怎么弄都好说，2T的机械硬盘我建议你现在直接用GPT分区表。
irst驱动是什么？
irst驱动是INTEL的快速存储驱动。
INTEL快速储存驱动包括固态硬盘加速驱动和硬盘各模式驱动程序。英特尔快速存储技术，即IntelRapid Storage Technology （简称IntelRST)），是一个基于 Windows的应用程序。该程序为配备 SATA 磁盘的台式机、移动电脑和服务器平台系统提供更高的性能和可靠性。当使用一个或多个 SATA 磁盘时，可因性能提高及耗电降低而获益。使用多个磁盘时，可增强对磁盘故障时数据丢失的保护。
