飞机雷达照人,被飞机雷达照过后会怎么样

飞机雷达照人，被飞机雷达照过后会怎么样？

被飞机雷达照射时间不长，对身体不会有太大伤害，如果被飞机雷达照射时间较长，可能会出现眩晕、呕吐、乏力等不适症状。雷达是一种利用电磁波探测目标的电子设备，其通常工作在300MHz-15GHz频率，其中10GHz以下的电磁波可以穿透人体。根据世界卫生组织发布的关于电磁场和公共健康的报告，一般雷达工作在300MHz-15GHz频率,其中10GHz以下的电磁波可以穿透人体，并且被人体所吸收，然后转化成热量，可能造成人体的烧伤。

飞机雷达塔对周边辐射多远？

一般来说，两公里左右的范围。雷达也被称为“无线电定位”。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率（径向速度）、方位、高度等信息。

被雷达发现的概率会大大降低吗？

要研究这个问题，我们需要知道的内容实际上是挺多的。

首先我们来说雷达：

我们很多时候看到的雷达是下面的样子：

这是雷达站的近景，如果我们将眼光离开雷达天线放在背景上，我就会发现远处的山脉。可以判断出这个雷达站是在高山上的。

一般的情况下雷达站的选址往往是在某一个地区更高的山峰上。原因也很简单，站得越高，看得越远。这和人们登高望远是一个道理。雷达波和普通的光线一样也是沿着直线传播的。地球的曲率的确是影响雷达探测距离的一个重要因素。

简单的说就是雷达探测距离R和自身高度hR，地球半径曲率a和目标高度ht都是息息相关的。地球的曲率本身在某一个距离上就对某一个高度的目标形成了遮挡。正因为这个原因，雷达站巴不得建的无限高，而飞机也巴不得飞得无限低。

所以“战斗机紧贴着海面飞行，被雷达发现的概率会大大降低吗？”这个结论是初步成立的。当降低ht的高度（贴地飞行），就可以有效地缩短雷达发现飞机的距离。

当然了，人们在追求雷达高度无限高的目标中，逐渐发明出了预警机。

大型预警机可以携带着雷达飞行在7000-10000米高度，基本上可以高过地球上大部分山峰了。这种将雷达放在高空的做法让预警机可以获得400-600公里的探测距离。这就比普通的高山雷达站100多公里的探测距离远了很多。

当飞机低空飞行的时候，很难躲避预警机的探测。当然了，这并不是绝对的。

在这一点上我们还得再引入一个雷达高度之外的概念——地面杂波干扰。

当雷达高度极高，而飞机极其贴近地面飞行的时候，飞机本身所反射的雷达波会被当作地面杂波信号被滤除。

在大多数人眼里会觉得地面就是一个平面，其实更类似于下面图片的样子

不断起伏的地面依旧会给雷达信号造成大量干扰。如果战斗机飞低到地面杂波的干扰中，战斗机的信号就在雷达屏幕上不明显了。这也是低空突防的另一个理论基础。

为了应对战斗机和地面信号之间信噪比的问题，在1990年代，雷达系统就可以开始逐渐地完善装备多普勒识技术。

相对于几乎静止的地面、地形目标来说，他们所反射的雷达波可以看作固定不变的。但高速运动的飞机往往会对雷达波产生频率提高或降低的作用。

这就是多普勒效应，当一个物体反射雷达波高速接近雷达的时候，雷达波的波长会被缩短，相反会被拉长。这些频率被稍微改变的雷达反射波可以被雷达接收和识别，从而用来判断飞机的存在。

所以说在现代新型雷达照射范围内，飞机飞得再低，也很难躲过雷达的探测。

当然了，这里面还有一个地区曲率的问题，让飞机在某一个距离上并不在雷达波的直射范围之内。

这时候咱们就得引入第四个概念了——天波雷达。

从外观上看，天波雷达已经不像是传统的一个大天线罩子来回旋转的雷达了，更像是一组大型的天线阵列。有上面样子的，也有下图样子的：

下面的图，也有人说是叫做地波雷达。

传统意义上的天波雷达会发射低频的长波信号，这些信号被地球电离层所反射，可以绕射到地平线之下达到超视距探测的目的。

而大功率的高频无线电波可以通过地面衍射现象贴着地面向外传播。也能绕过地平线（地波雷达）。

这就让经过编码的电磁波被原路反射回来的时候根据时间码就可以判断目标的方位和距离。

但这类雷达一般不会转动，仅仅是对某一个重点防守区域进行探测和识别。如果飞机在这个区域内飞行会被大概率的发现。

基本上，知道上面四点，就不会问出来战斗紧贴着海面飞行，被雷达发现概率会不会大大降低的问题了。

当然了，还有被动式雷达阵列也是探测战斗机的一个方式。

被动雷达也叫无源雷达，通过阵列的形式部署。在一个很大范围内进行联网，当战斗机上反射的雷达波信号被多个雷达所接受后，就可以快速的计算出战斗机的位置信息。而作用于这套系统中的雷达波其实就是我们的生活电波，例如手机信号、无线电广播信号、甚至是Wifi信号。它们几乎无处不在。而飞得越低的飞机越容易反射这些信号。

***舰队可以逃过卫星的眼睛吗？

这个问题问的有水平，回答这个问题首先不能抬杠。在理论上***舰队是可以暂时逃过卫星的眼睛，但在实际上非常困难！一般用于侦测夜间航母行踪的间谍侦查卫星主要有红外卫星、雷达卫星、电子侦查卫星等。咱们就从这三种卫星来分析！

先说一下白天，这个侦查卫星直接照相就可以了，航母编队可以发射烟雾弹来躲避。咱们这里只说夜间侦查！

间谍卫星：高空高轨道飞行，极难被击落。不论白天还是夜晚都能对地面、海面进行侦查。白天不用说了直接拍照就可以，晚上可以通过红外探测、雷达成像技术、电子监听技术做到侦查。

红外卫星：红外探测这个大家都不陌生，可以通过航母散发的热量形成红外图形来达到侦查的目的。如果想反红外卫星，可以花费大手笔在航母编队外面覆盖防红外材料。实际上可不容易做到。

雷达卫星：运用雷达成像技术可以直接生成整个地区的三维图像，可以通过地形对比来判断航母的行踪。如果反雷达卫星可以用特殊设备来遮挡雷达反射。

电子侦查卫星：顾名思义监听电子通讯信号，只能侦查不能定位导航。能够做到对航母通讯信号侦查、截取、窃听。航母编队在行驶的时候，一定会开启雷达，还会有侦查飞机等等，只要有这些就能够监听到无线电信号。当然航母编队可以保持无线电静默，不准预警飞机起飞侦查，关闭舰队所有雷达，但是一旦遇到其它的突发事件，比如敌方潜艇、敌方军舰、敌方战机，一旦遇到袭击，你航母肯定歇菜。所以说理论上航母编队可以躲避电子侦查雷达，但是实际上不可取。

如果事先知道卫星的位置，计算出卫星经过的时间路线，甚至可以用激光照射卫星，来阻碍干扰侦查卫星。综上所述理论上航母编队是可以躲避卫星的。

我是抽烟的苦咖啡，感谢关注与支持！

飞机如何测量自己的飞行速度？

谢悟空邀约：

机如果不用卫星定位，一般情况下，会用飞空速管，通过对气流压差的测定计算速度。

简单的空速管是通过测量当前压力与膜盒的压力差，然后通过机械传动装置来指示空速。

但是现代飞机基本上使用大气机，将传感器测到的压力输入计算机分析从而得到对应的空速。

流体速度，高度，压强形成一个常数的关系。 皮托管的形状如图：

内外压强可以很容易测量得到，根据温度高度可以得到其空气密度，然后就可以通过这个公式计算出飞机速度，但这个速度有一个问题，就是这是一个相对与空气的相对速度，并不是地面绝对速度。 在二战时，有飞机飞入高空的Jet Stream(高速气流，90～400km/s）时，发现其速度表显示速度，飞机却停止不动。（找不到这个故事的链接了，求知友发链接）