火车照片，二等双软官方解释？
二等双软就是动车的硬卧，跟普通列车的硬卧差别不大，有上中下三层卧铺没有门，但有充电口了。现在12306上已经见不到你说的二等双软了,只有某些旅游网站才能见到这种叫法。；动车组有高级软卧和二等软卧之分二等软卧高级软卧舒适、豪华硬卧从上下三铺位即上铺、铺、下铺软。软卧只有上铺和下铺而且硬卧没有包厢软卧四铺位组成包厢。；卧铺动车组是一种可以提供舒适卧铺的动车组，于2008年12月21日首次开行 ，卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。；卧铺动车组特点：服务设施科学完备，更大限度体现人性化。
软卧包间铺位设计更宽，卧铺动车组包间下铺的靠背可以进行角度调整，更适合人体坐姿;每个铺位设有独立液晶电视、有线耳机，旅客可在互不干扰的情况下收看节目，床头灯可根据旅客需要自行九十度调节角度;包间内还设有呼叫按钮。
湖南最后的绿皮慢火车？
湖南这趟绿皮火车14年没有涨价，应该是7272次列车，每天往返于怀化和梅江之间。主要原因是为了山区的村民们外出，特别是山区的农民乘火车把自己家种植的蔬菜水果销到城里，为农民提供方便。
我不是湖南人，也不是铁路系统人员，更不是这里山区的人，我们应该感谢铁路部门及所有这条线路的铁路工作人员，14年从不涨价，风雨兼程的每天为山区农民辛勤的服务着。
我是在电视中看到这一新闻报道的，当时很感动。现在全国己进入了高铁时代，进入了铁路全面提速、改线、并轨时代，而这趟全长178公里、13个车站的绿车皮车，依然在以更高票价11.5元，更低票价1元的低价格，为山区的农民服务着。
现在全国进入了脱贫奔小康的关键时期，山区、边远地区、贫困地区的农民，最需要的就是这样的老式的绿车皮车、慢车、小小站都停的火车，方便山区居住分散的农民，家家、人人都能进城销售自产的时鲜农产品。
国家的民族复兴大业，需要现代化的高铁来展现中国的现代化水平，但中国14亿人民的小康社会目标，需要全国各地的山区、边远地区、贫困地区的农民兄弟自产的产品，更便捷的销售出去，使他们劳有所收、劳有所获、产能全销，再能卖个好价钱，也解决了城市居民对新鲜蔬菜瓜果的需求，增加农民的收入，让他们一年四季的汗水不白流，让14亿人民奔小康的路上＂一个都不少＂。
如果当地的 ，再利用这趟绿皮价低、车慢、站站停的巨大优势，发展山区旅游业，农民可建设以家庭农家乐，宜大宜小，宜山宜水，形成＂游、吃、住、销＂一条龙式旅游产业链，把这条线上的山山水水开发出来，让山区青山碧水转化为城市人旅游度假避暑的好地方，那将可以更好的带动山区农村经济的综合发展，意义将更大。
我们感谢铁路人员这么多年不涨价、慢车行、站站停的为民举措，更希望这趟车不涨价，永远绿车皮，为当地山区农民进城自销农产品＂一路绿灯＂。
我们也祝福这里山区的农民，家家人人都能塔上这趟＂致富＂的绿皮火车，在奔小康的路上人人不掉队，家家都致富，家家奔小康，山区变新颜。
（上面图片来自 ，感谢）
绿皮火车装上高铁车头？
答
绿皮火车的车厢和高铁的车头，是接不到一块的，因为高铁之间的车厢的链接与传统的挂钩链接是不一样的。
高铁动车之间对接火车车钩两列不同型号的“复兴号”连接以时速350公里运行并实现各辆列车间电气和 的联通车钩之间的“舌吻”如何保证呢？这就需车钩缓冲系统。车钩缓冲系统吸收了列车正常运行工况下的纵向冲击能量是助力列车平稳运行的主要设备，另一方面“复兴号”动车组车钩缓冲系统配置了大容量的能量吸收设备用于保证意外撞击工况下旅客安全
动车组缓冲装置主要由钩头、钩体、钩舌、中心轴、钩锁连杆、钩锁弹簧、钩舌定位杆、弹簧、定位杆顶块及弹簧、解构风缸等组成。
并且刹车指挥，调控系统不能同步，电力系统不通融。因此绿皮火车装不上高铁的车头。
高铁的车头，分为车头，和车尾两个部分，高铁的高速度，不是一个拉力就能够高速行驶的，而是前边的车头拉，后边的车头推，并且推力与拉力的叠加是动车快到350公路的保证。
以前的绿皮火车为了牵引力，而让车头作为动力的主要部分，以拖，拽的方式运行，为此就有了那一句“要想火车跑得快，全凭车头拽”现在的动车就是一个平均分配动力系统。火车的车头和车位的力是用来启动和产生加速度的。不是一回事了！
高铁07f座是哪个位置？
高铁07f座位于高铁车厢中部，两连座靠窗的位置。
一般而言，一节二等座的高铁车厢有17排座位。每一排都有五个座位，用字母ABC-DF来表示。即一边是三连座（ABC连座），中间是过道，另一边是两连座（DF连座）。其中A、F的座位是靠窗的，C、D座位就是表示过道，B就是三个座位中间的。
根据上述座位排列规则，可以推出07f座的位置。
火车Z170列车硬卧有门吗？
硬卧都是不带门的，两个上中下铺再一个隔间，就是一个隔间里面有6个铺位，基本上就和下图类似，现在新式的车体那个楼梯都去掉了，变成了脚蹬，行李架也往里缩和上铺连在一块
