漫步于北京时间博物馆，时间科普、计时文化、计时工具发展等系列展览，并不能让人对“时间”这个概念有进一步的认知，相反，对于“时间”的思考，只会让人掉入更加深邃的漩涡而不可自拔。
但汽车生活一直认为，时间只有过去、现在和未来三个阶段，放之四海而皆准，新迈腾同样不例外。
对于迈腾而言，过去意味着什么？没有过去，就没有现在和未来的舞台。
2007年，迈腾进入中国市场。2007年到2016年，迈腾的累计销量便突破100万辆。2017年，迈腾以全年21,6303辆的销量夺得年度B级车销量冠军；2018年，迈腾成为唯一一款进入20万俱乐部的B级车。
今年，提前一步完成更新换代雅阁和凯美瑞迎来爆发，眼看着B级车冠军宝座将拱手让人的迈腾，也坐不住了。在二十一世纪一零年代的最后一个冬天，一汽-大众新迈腾家族再一次迎来了高光时刻，重新夺回B级车的榜首位置，新迈腾也已势在必为。
18日，一汽-大众新迈腾家族正式上市，推出了包括新迈腾GTE、新迈腾在内的两款新车，并提供10种配置选择，售价区间为18.69万元-30.99万元。
作为一汽-大众大众品牌的年度压轴力作，新迈腾家族在新能源技术、智能互联、智能驾驶等方面的变革求新，再度刷新B级车应该有的价值标准。
其中，GTE高性能插电式混合动力、IQ.LIGHT智能安全灯光技术、IQ.DRIVE智能驾驶技术、“众行家”汽车智能互联服务四大首发科技，正是此次新迈腾家族的底气所在。
GTE意为制造标准堪比赛车的高级电动化汽车，是大众品牌独有的高性能插电式混合动力品牌，并与GTI、GTD品牌一脉相承。未来，GTE品牌对于一汽-大众在新能源领域的布局至关重要。
新迈腾GTE配备了全新插电式混合动力系统，由1.4TSI发动机和宁德时代锂电池组构成，并匹配6速DSG双离合，最大功率211马力，最大扭矩400牛·米，0-100km/h加速时间仅需7.7秒，综合峰值扭矩为400N·m，最高车速可达200km/h。
新迈腾GTE还实现了性能和节能两大领域的完美平衡。新迈腾GTE的综合油耗仅为1.8L/100km，综合电耗16.5kwh/100km。在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程为56km，基本能够满足大多数车主的日常通勤需求。
此外，新迈腾还是大众品牌全球第二款搭载矩阵大灯的车型。新迈腾采用IQ. LIGHT智能安全灯光系统，以矩阵式LED大灯领衔，包括具有可辨识Click-Clark效果的全LED尾灯、同级首采的外饰氛围灯，以及30色可调的内饰氛围灯四大部分。
IQ. LIGHT的先进性不仅强化了新迈腾的外观视觉效果，更将行车过程中多场景安全辅助提升到新的高度。
新迈腾家族矩阵式LED大灯，配备了自适应前照灯系统以及可变远光灯照明。在城镇道路、高速公路等不同路况下，该系统能够通过更精确的光分布和最合适的发光强度，实现安全性的大幅度提升。
除了IQ. LIGHT，涵盖了与驾驶、泊车及改善行车安全性相关的驾驶辅助技术——IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，同样是新迈腾家族，甚至是大众面向未来自动驾驶领域的智能技术解决方案。
在IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统的加持下，新迈腾实现了一键式智能驾驶辅助系统、泊车辅助、ACC自适应巡航、车道保持、交通标志识别、变道辅助等功能，并可实现0-160km/h范围内的全速域覆盖。
汽车智能化方面，作为一汽-大众大众品牌首款搭载原厂车联网的车型，新迈腾还搭载一汽-大众“众行家”智能汽车互联服务。
“众行家”是一汽-大众的全新车联网品牌，能够提供语音交互、导航规划、服务生态、智趣出行体验、智能手机控车等核心功能。其中，“众行家”还支持混合语音识别等语音交互功能，并能实现地理围栏、应用服务、智能家居、电子支付等交互功能，重新建立“人、车、场景”的智能信息交互平台。
不难看出，新迈腾在现有产品力的基础上，增强了新迈腾的科技技术储备，新迈腾也会用时间证明，谁才是B级车的标杆。而GTE车型的推出，也将是一汽-大众对新能源领域正式发起进攻的信号。
