vs5捷达，捷达vs5空间实测？
捷达VS5空间深度85cm，宽度105cm，高度64cm。后排座椅放倒后更大深度166cm，地板凹凸不平。捷达VS5是一款5座车。主驾驶座椅支持6向电动调节和手动腰部支撑
捷达vs5顶配和贵1w的16t瑞虎8自精？
严格来讲，瑞虎8和捷达VS5并不是一个级别的产品，前者是一款中型SUV，后者是一款紧凑型SUV。因此，瑞虎8更大的优势在于车内空间宽敞、提供5/6/7座选择、设计新颖、用料厚道。顶配捷达VS5的优势在于配置丰富、三大件稳定成熟。
瑞虎8的长宽高分别为4700*1860*1746mm，轴距为2710mm，比捷达VS5（4419*1841*1616mm，轴距2630mm）要大上一圈。五座版本的瑞虎8后排空间相当宽裕，可以轻松翘起二郎腿，而六/七座版本能满足多人乘坐的需求。当然，受限于四米七的车身长度，瑞虎8的第三排空间表现一般，只能让小孩乘坐或者日常应急使用。
瑞虎8
捷达VS5
动力方面，瑞虎8搭载了一台1.6T涡轮增压直喷发动机，匹配格特拉克的7挡湿式双离合变速箱，更大马力197匹，更大扭矩290牛米，实测百公里加速时间9.22秒。捷达VS5搭载大众EA211高功率1.4T发动机，传动系统匹配爱信6AT变速箱，实测百公里加速成绩9.33秒。可以看到，瑞虎8的发动机参数更加出色，但由于其整备质量比捷达VS5更重，导致两款车型的加速能力相差并不算大，但瑞虎8也还是稍微占优。不仅如此，瑞虎8百公里制动距离也略优于捷达VS5。
瑞虎8内饰
捷达VS5内饰
配置方面，两款车型互有优劣，但捷达VS5更丰富一点。比如说，捷达VS5比瑞虎8多了前后排头部气帘、主动刹车、疲劳提示、前雷达、自适应巡航、发动机启停等。而从车内设计、用料方面，瑞虎8直接碾压捷达VS5，后者的车内质感确实一般，到处都是硬塑料，内饰布局也是浓浓的大众风格。
说白了，考虑捷达VS5的消费者，更多的是看到背后的“大众光环”，1.4T发动机取自大众的EA211，6AT变速箱入自爱信，还用上该价位大众其他车型不曾出现的多连杆独立后悬架，三大件可谓诚意满满。并且，这套动力总成已经经过市场的长期检验，其可靠性和耐用性毋庸置疑。
而瑞虎8也是目前市场上比较畅销的产品，自上市以来每月销量均保持在一万台，可见其产品力已经得到越来越多消费者的认可。特别是对于六/七座车型有着刚需要求的消费者，瑞虎8几乎是同价位唯一的选择。至于买哪款车型，就看您更看重哪方面的需求了。
捷达vs5多少匹马力？
捷达vs5应该是150匹马力。
2021款捷达VS5将继续搭载与现款车型一致的1.4T涡轮增压发动机，该发动机可以迸发出150匹的更大马力，峰值扭矩高达250牛米，整体动力表现在同级别竞争车型中比较出色。传动方面匹配5挡手动以及6挡手自一体变速箱，拥有不错的平顺性。
首推VS5和VA3？
捷达“荣升”成为独立品牌，个人觉得这未必是一件好事～～
首先我们需要了解一下，捷达为什么独立。按照官方的说法，捷达在国人心目中经济实惠，皮实耐用的形象已经形成，在销量一片大好的情况下，一汽-大众集团觉得有必要独立出来成为一个新的品牌，就像当年哈弗因为H6大获成功之后，顺势独立成为一个子品牌。当然，小编觉得这都是官话，真实的情况可能是一汽-大众集团觉得捷达作为一款大众低端车的形象已经固态化，出于品牌形象的考虑，很可能一汽-大众将捷达独立之后将不再触碰低端车型了。可是捷达之所以卖的好，一方面确实是皮实耐用，另一方面难道不是因为它是目前可以买到的更便宜的大众轿车了吗？！说白了好多消费者之所以选择捷达，大多都是因为预算不足但又想买一台有面子的合资车的情况，真正喜欢捷达的车主又有多少呢？更何况现在的捷达已经不能跟当年的老三样之一的捷达相提并论了～～没了大众车标加持的捷达，又跟斯柯达有什么区别呢？跟大众同平台的斯柯达尚且不温不火，得过且过，新晋的捷达难道会有更好的未来吗？
然后在说一下捷达首推的两款车型，紧凑型轿车VA3和紧凑型SUV VS5，已经不是大众车标了，新的捷达车标说不上好看，不过两款新车是真丑啊，便宜好看也行啊，就跟宝骏一样，年轻人是最注重车的颜值的，这两款车显然不太会是年轻人的菜～～现在来看，捷达独立的发展战略跟东风日产的启辰很相似，不知道高调亮相之后会不会像启辰一样存在感越来越弱，尚不可知，只能骑驴看账本——走着瞧了～～握手的两位大佬，希望你们能一直笑下去～～
捷达vs5为什么推荐手动款？
因为捷达vs5手动版本的故障率更低价格也低，同时在后期的维修和维护也是非常便宜的。一般更换变速箱油，手动挡的变速箱油要比自动挡变速箱油便宜多一半。而且手动版本操作起来更加的舒适和随意。想换几档就换几档。尤其在超车的时候非常方便。
