车辆保养周期,车辆保修期一般是多长时间

车辆保养周期，车辆保修期一般是多长时间？

汽车的保养也不是千篇一律一成不变的，要根据车的新旧程度。一般新车都是说的3000至5000公里，或者按时间来说就是半年保养一次，实际这是说的正常开的车，还有的半年开不一次的车，那也是要到了半年就需要去检查一下的，不开不代表你的车不折旧的，也许比开着的车这就还要厉害。汽车保养还要根据机油的质量来决定，有一种矿物机油质量差一些，一般5000公里保养更换一次，再一种就是半合成的机油一般也需要7500公里保养更换一次，全合成机油使用寿命长一些，一般10000公里保养更换一次就可以。车况不一样也是需要经常检查的，出了保修期以后，一般都是根据机油的使用情况来决定保养的时间，首先不能让机油报警，缺了机油那可是很大的问题，经常检查一下机油尺，只要不缺机油，油品质量还可以，车况良好就不需要去保养了，这也是因车因人而异。保养车也并不是只换机油，还有好多项目，比喻说三滤，刹车液防冻液以及刹车片，还有就是火花塞，车上各个地方的垫子，总起来说保养的项目好多到时间去保养一下还是比较放心的。再就是过了保修期怎么办了，这个不是问题，只要过了保修期就是你自己的事情了，该保养的保养，该修车的修车，花钱这就是个人自己的事情了，厂家不会说你过了保修期还在给你保修，那除非厂家病了[坏笑]

车子多长时间打蜡一次合适？

汽打蜡的周期建议为「季度」·车蜡的耐用性其实很高

内容概述：

【打蜡】是最基础的汽车美容项目，但严格意义上也属于保护涂层，就像冬天人也会抹点雪花膏之类的东西用于保护皮肤。由于个人对于化妆品什么都不懂，简单描述车蜡的功能就是“增亮”（类似与美白），其次则是与隔离霜之类的东西概念相同。

化妆几乎是每天女人每天都要做的事情，那么打蜡的频率需不需要很高呢？理论上是没有必要的，因为以石蜡为基础的车蜡很难剥落、氧化后风化。

固体车辆应当是使用最广泛的车蜡类型，因其价格低廉且效果理想；正常的固体车蜡无需考虑什么品牌不品牌，实测从五十元以内的车蜡到数百元的车蜡，在实际效果方面基本感受不到差距。

「石蜡」是石油提炼的产物，是种会溶于汽油、二硫化碳、乙醚与苯族等物质的晶状固体；空气中的主要成分是78%的氮气，20.94%的氧气，0.03%的二氧化碳，以及极其微量的六种惰性稀有气体（氦氖氩氪氙氡）。二硫化碳也确实有一点点，但是含量是非常之低的，碳氢化合物的含量也很低，所以不用担心空气会加速石蜡的老化——石蜡不溶于水等极性溶剂，所以下雨也不用担心。

重点：石蜡是非晶体结构，这种物质没有标准的熔点；以蜡烛为例，在温度超过40℃（摄氏度）后会开始软化，升高到65℃后会变成液态，这才是造成汽车打蜡后效果会变化的主要原因之一。

在夏季高温环境中可以缩短打蜡的频率，尤其是露天停放的车辆总要被阳光暴晒，而车辆外层钢板的温度总会非常高，甚至可以在钢板上把鸡蛋煎到半生不熟。所以打蜡后的汽车在阳光下会感觉“很油腻”，其实就是融化的车蜡造成的视觉效果；不过随着温度的变化还会回到固态状态，车蜡并不是中会因为温度而大幅降低结构稳定性的物质。

（夏季1~2个月打蜡一次，其他季节每季度打蜡一次即可）

其他类型的车蜡：

1：液态车蜡价格略高，效果不见得会比固体膏状石蜡更好；因为液态车蜡的相溶性差，用量也难以准确控制，而且同样属于石油蒸馏物。所以使用这种车蜡似乎没有什么特殊之处，至于用所谓的“蜡水”刷车貌似也比较难理解，这些车车蜡总要在涂抹后等待风干，之后再进行抛光才能达到增亮与保护的效果。

2：除固体膏状液态三类石蜡以外，还有两种单聚合物或多聚合物的车蜡；名称其实有很多种，不过应当是聚乙烯蜡或氯化石蜡之类的物质。这种蜡用于所谓的“镀膜”“镀晶”或“封釉”，听起来感觉有些“高大上”，其实只是流程复杂化、工具看似专业化的打蜡罢了。

这三种方式普遍号称能维持一年甚至更久的效果，其实没有什么依据；因为不论是什么类型的车蜡都有驱水性，硬度也没有什么差异，如果说有什么不同的话那就是挥发性能要微弱一些而已。然而普通车蜡按照三个月打蜡一次，每次费用可以低至十几元；但是镀晶封釉等方式的费用动辄数千元，性价比是一点点都没有的。

需要说明的问题：正常打蜡不需要对漆面进行抛光，上述三种特殊方式为了体现出“专业性”；在打蜡之前会对车辆进行全车抛光，所以的抛光就是把粗糙的表面打磨到平整。

镀晶封釉之前会将剩余的车蜡和清漆层一同打磨，漆面结构的清漆层厚度仅为40微米左右；每次抛光都有可能磨掉5-8微米，而且人工操作很难做到每个位置的打磨深度相同，所以这些方式反而是在伤车。说是能坚持一年，实际半年左右效果就会变差，清漆能承受几次抛光呢？

汽车打蜡要分为三步：

之一步要用海绵将固体车蜡沾出来，之后均匀的涂抹到钢板上即可；曾经使用的方式是“画圈圈”，这种方式虽然能够均匀的上蜡，但是涂抹的过程中是有可能划出“太阳纹”的哦。高频率打蜡的汽车在阳光下会看到圆圈形状的纹路，这种纹路主要是对上一次涂抹的车蜡的残留部分划出的痕迹。

所以上蜡的方式建议“画直线”，这样的上蜡速度会更快，也不容易出现太阳纹；如果用上几年后的汽车出现明显的太阳纹，此时对漆面抛光一次也是可以的，毕竟整个用车周期最多只是抛光两三次而已。

第二步风干无需赘述，但也有一点需要注意！那就是打蜡的场地要足够清洁，不会有大量的灰尘随风吹向涂抹的车蜡，否则黏上灰的车蜡抛光后也会有影响。同时风干后一定要抛光，否则一坨坨的车蜡没有抛光则会在高温环境中融化，行驶中会黏上很多很多的灰尘，车辆当然也会看起来脏兮兮。

如果忘记抛光也就只有一种办法可以解决，方式还是整车抛光哦。

第三步所谓的“打蜡抛光”与“车身抛光”是两个概念，镀晶封釉的抛光是会打磨车漆的，而打蜡的抛光打磨的不是车漆而是涂抹风干后的车蜡，所以完全不同担心会损伤车漆。

抛光需要使用纤维毛巾，建议同样以画直线的方式用力擦拭即可；抛光后的车蜡才会是薄薄的一层，状态是透明的，对于折射光线增加漆面亮度会有相当不错的效果。这就是所谓的打蜡了，建议刷车后自己动手打蜡，权当锻炼身体了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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汽车的公里数是怎么算出来的？

汽车的行驶里程是一辆汽车重要的技术参数，它与汽车的技术状况、维修保养、剩余使用寿命、报废制度等息息相关。比如汽车保养周期就是按行驶里程制定的，五千或一万公里换机油，三万公里换火花塞，六万公里换变速箱油，轮胎，等等；汽车上的各零部件使用寿命也与行驶里程有很大关系，比如金属的疲劳、橡胶制品的老化等；还有中国的汽车报废制度也是根据行驶里程制定的，规定汽车在行驶六十万公里之后要引导报废。

因此，每一个车主都特别重视爱车的公里数，特别是购买二手车时，公里数更是一个重要的参考指标，甚至直接影响汽车价格。那么你知道汽车的公里数是如何计算出来的吗？它是准确的吗？哪些因素会影响汽车公里数呢？二手车贩子调里程表又是怎么做到的？今天我们就来说说这些问题。

首先来说说汽车的公里数是如何计算出来的。它的原理其实很简单，就是用轮胎的转数乘以轮胎的周长。由于轮胎的周长是固定的，所以我们只要知道车轮的转数，就可以计算出汽车的行驶里程和车速。比如轮胎的周长是1米，每分钟转1000转，那么这辆车就是每分钟行驶1000米，每小时行驶36千米。各种不同型式的里程表，主要的差别就在于车轮转速信号的获取方式不同。

早期的汽车，使用的是机械式里程表。它的转速信号是从变速箱输出轴后端获取的。获取方式是让变速箱输出轴带动一个里程表齿轮与输出轴同步旋转，然后这个齿轮再带动一个软轴线，软轴线的另一端连接在里程表上，根据预先设定好的比例，带动里程表计数齿轮转动，这样就可以计算汽车的里程数据了。同时这个软轴线还同步带动速度表，显示汽车的行驶速度。现在仍然有部分摩托车以及农用车使用这样的计数方式。

现在的汽车基本都使用电子里程表了。仪表盘基本就是一个显示屏，上面显示的参数是受行车电脑控制的。车速传感器将车轮转速信号传送给行车电脑，根据预先存储在行车电脑中的程序，计算出一个数值，显示在仪表盘上，并且随着汽车的行驶而持续变化。车速传感器的信号获取方式有两种，一种是在变速箱输出轴上，另一种是利用ABS轮速传感器的信号。

不论是安装在变速箱输出轴上的车速传感器，还是安装在车轮上的ABS轮速传感器，它们的工作原理都是一样的，也比较简单，利用电磁感应的原理来工作。在变速箱输出轴上或者车轮上安装有齿圈，在齿圈上方安装一个电磁感应器，每一个齿轮经过电磁感应器，都会引发一次磁场变化。电磁感应器把变化信号和频率传递给车速传感器，就可以计算车轮的转速了。然后车速传感器将车轮转速信号传送给行车电脑，就可以在仪表盘上看到车速和里程显示了。

有些车只要把ABS保险丝拔掉，汽车的里程表和车速表就不显示了，就说明它的转速信号是从车轮上的车速传感器采集的。很多4s店的车，为了避免在长距离移车时显示里程，就会采用这种拔ABS保险丝的 来不让里程表计数，我们也就可以买到“零公里车”了。

那么汽车里程表显示的里程数是准确的吗？严格来说，是不准确的！更大的变量来自于轮胎的直径。汽车在设计时，里程是按照轮胎的理论直径来计算的。但是汽车在实际使用中，轮胎经常被压缩，实际直径是小于理论直径的。也就是说，轮胎每转一圈的周长是要小于理论值的，比如理论上轮胎转一圈，行驶的距离是1米，但是轮胎被压缩了，实际上轮胎转一圈行驶的距离是0.998米。这样就会导致里程表示数大于实际行驶里程。

在国家标准中，规定里程表的误差是正负2%。但在实际使用中，几乎都是大于实际里程的，这一点在汽车的导航数据上可以明显的看出来。我曾经有一次远行，最终导航显示的行驶距离是1025公里，但是里程表显示的行驶里程是1048公里，二者差了23公里。

此外，轮胎的磨损、胎压的高低、轮胎型号的改变，都会影响行驶里程的计算。比如原车使用的是205/55R16的轮胎，自己换了一个215/50R17的轮胎，轮胎的直径变大了，每转一圈行驶的距离延长了。行驶同样的距离，215/50R17这个轮胎显示的里程数就小。还有就是后驱车尾牙主减速比的改变，也会影响里程数的计算，比如尾牙主减速比减小了，同样的变速箱输出轴转速，车轮的转速变快了，实际行驶的里程就变多了。但是仪表盘上显示的 里程数并不多。

还有一个有趣的问题，那就是倒车会计算公里数吗？相信绝大多数的人都会说不会，甚至有些人会认为里程表会倒着走。其实我告诉你，不论前进还是倒退，里程表都是计数的。因为里程表信号是电磁感应式的，不论车轮怎么转，只要切割磁力线，就会给行车电脑发送信号，做为里程和车速计数依据。所以倒车时不仅仅会积累里程，也会显示车速。这一点我曾经亲自试验过，倒车更高时速显示超过了20公里/小时。

汽车的行驶里程是汽车重要的技术数据，一般情况下是禁止更改的。机械式里程表都有防逆转装置，计数齿轮只能向一个方向转动，不能反向旋转，避免人为将里程缩短。电子里程表都是将数据写入芯片，即使在断电的情况下，这个数据也不会丢失，更不会改变。但是我们知道，二手车贩子买车后，几乎都会调整里程表，让里程减小，他们是如何做到的呢？

早期的机械式里程表，调表的方式很简单，就是暴力拆解，然后再重新组装，可以任意组装出想要的公里数。后来开始使用电子里程表，早期也是比较简单的，仪表盘就是一个行车电脑，里程表是七段式液晶数码管显示的。我曾经帮助别人干过这样的事：把仪表盘拆开，将里程表最前面的那一个液晶数码管破坏，这样里程表就最多只能显示几万公里，而不能显示几十万公里。比如汽车已经行驶153698公里了，我把之一位数字“1”破坏掉，里程表就显示“53698”公里了，这就使汽车的行驶里程大大缩短，“美女一手车”就是这样炼成的。

不过现在的汽车更加先进了，仪表盘只是一个显示器，显示的内容由行车电脑决定，要想更改里程，只能更改行车电脑内部的数据。不过这也难不住精明的二手车贩子，有人专门研制出了一个汽车调表仪，只要把它与汽车的OBD接口连接，就可以轻松的更改汽车的行驶里程。想要多少就输入多少，简直比吹灰还省力。不过有些高端车，为了避免这种行为，会对行驶里程这个参数做保护，禁止任何更改数据的行为，或者只能向更高的数据更改，比如宝马、奔驰、劳斯莱斯等。或者需要拆下行车电脑数据芯片，在专用的设备上修改数据，这就比较麻烦了。

那么我们怎么知道二手车是否被调表了呢？一种是凭借丰富的用车经验，查看汽车各部位的磨损情况，看是否与行驶里程吻合；还有一种 是查看变速箱控制单元中存储的行驶里程数据，也称为“变速箱行驶里程”，这个参数一般是无法改变的，如果它与仪表盘上显示的里程不一致，就可以肯定这款车被调表了。不过这种 只适用于自动变速箱。

汽车之一次做保养是三千公里？

我来给你说下前三次的保养：

1、之一次保养（3000-5000公里），主要是换机油，听听动机声音是否有异响，检查各个按钮操作是否正常，检查胎压和车灯，看看音响和倒车视频，试试刹车系统，四轮定位等，然后就是加气，洗车美容。

2、第二次保养（9000-10000公里左右），主要是换机油，其他检查与之一次保养时基本相同。

3、第三次保养（15000-20000公里） ，主要是在第二次保养项目的基础上，可能要更换轮胎、雨刮片、遥控电子电池等。不过，新车一般不会有什么大毛病，建议除了之一次要去4S店保养之外（有质量问题可以及时处理），以后的保养维修可以在外面找个店。

基本上前三次就是这样的，你也可以看保养手册，里面也比较详细，不过不建议按照保养手册来，多听听老师傅的建议，少华冤枉钱！

#汽车#

汽车显示保养标志还能行驶吗？

汽车保养灯点亮可以正常行驶，保养灯只是按照厂家设定好的保养周期提示，并不说明故障且与实际保养周期存在误差。

汽车常规保养只是更换机油机滤，机油的更换频率在国内厂商的要求是很严苛的，实际机油的性能衰减速度往往低于建议更换里程。

比如某1.5L发动机使用半合成机油平均使用里程可以接近8000公里，而如果通过机油试纸检查扩散环说明机油仍有不错的工况，那么发动机里的机油实际可以用到10000公里也没有问题。

但车企建议往往会是5000公里更换一次，其目的有对发动机过度保养以保证发动机质量稳定，不过更多还是车企与经销商的默契为售后增加产值而已，说白了就是为了从车辆的常规保养中牟利。

而在建议里程达到之后车辆仪表会出现保养指示灯，不明所以的车主会认为车辆的油液和配件已经出现问题需要更换了，实际是没有影响的。保养灯通过方向盘多功能按键或者仪表按键是可以消除的， 各不相同但总能简单的取消提醒。

汽车保养可以使用低级别的机油和配件按照手册建议里程更换，也可以使用高级别的机油延长保养周期，三个等级的机油建议行驶里程大致如下。

检查机油品质的方式可以通过机油试纸，价格很低也比较容易买到，测试从发动机抽出机油尺滴一滴在试纸上观察扩展环就好。车辆大保养油液配件的更换里程可以参考用户手册，按照上面的建议里程综合实际车况适当调整即可。