汽车电路，应该从那开始查起？
排除汽车电路故障，既要懂得电路控制原理，又要掌握检查技巧。现介绍几点巧
查经验：
比较检查：用新的或工作良好的机件代替怀疑有故障的机件，察看故障现象是否
变化并以此进行故障判断的 。如汽车上冷却液温度指示异常，怀疑是温度传感器
故障时，可用此 。若换上新的传感器后，温度指示异常的现象消失，说明原传感
器损坏。此法虽有简单的优点，但需要一定量的配件供应。
听音检查：即通过某些电器总成件工作时（有时是瞬间）声响状况，进行故障检
查的 。如接通点火开关起动挡后，起动机不工作，此时可在接通的瞬间，听起动
机电磁开关有无“咯嗒、咯嗒”的吸合声。若声音正常，说明电磁开关的接触盘接触
不良或烧蚀严重；若声音微弱，说明电磁开关线圈有故障；若无声音，应检查起动机
继电器是否能导通起动电路。听音检查还适用于各类继电器的检查。通常继电器声音
较弱，可能是其触点有烧蚀，继电器完全无声，则可能是继电器线圈损坏。继电器检
查还可结合“短路检查”以进一步确诊故障。
试灯检查：对于现代汽车越来越多的电子设备而言，应摒弃旧的刮火试验的检查
，采用试灯检查。如电控风扇发生故障，对热敏开关进行检查时，可将试灯一端
接通电源端子，另一端搭铁，试灯亮，说明电源正常，故障可能在热敏开关或风扇继
电器等，若试灯不亮，则应检查风扇控制电路、保险装置等。试灯检查适用于各种电
器设备和控制电路的电源检查。
短路检查：相继不断地停止某部件的工作，以观察故障是否变化的检查 。如
起动机不运转，可用导线短路起动机继电器的“电池”接柱和“起动机”接柱，若起
动机运转正常，说明起动机继电器损坏。另外，喇叭不响也可用此法检查。
逐段检查：汽车的某些较长的电路发生故障，可分几段（结合“试灯检查”的方
法）检查，找出故障段。
触摸检查：用手触摸电器或电路接触部位，通过感受温度的不同来检查故障的方
法。如起动机运转无力时，可用手触摸蓄电池接线部位的温度，温度若很高，说明接
触不良。还有，用手触摸火花塞瓷体（发动机工作10min左右熄火），温度较低的火花
塞工作不良。
吊火检查：当确定或怀疑发动机某气缸工作不良时，可用吊火法检验，即在发动
机运转中将该缸火花塞端高压线拔下，使其与火花塞拉开5mm～7mm间隙，实施“吊火
”。若发动机工况明显好转，说明火花塞工作不良（原因可能由火花引起，也可能是
窜机油、混合气过浓等所致）；若发动机工况无好转，则应更换火花塞。
仪表检查：对于现代汽车的电子元件及各类线圈而言，故障诊断主要依靠仪表（
通常指万用表）检查。仪表检查虽有高效、准确的优点，但要求操作者必须熟练掌握
仪表的使用 及被检元件的技术标准，才能对被检元件的技术性能做出准确的判断
。
汽车电子风扇电路是怎样的？
汽车电子风扇:汽车电子风扇电路
1.风扇继电器如果电路断开，会导致风扇低速不旋转，同时只有一个风扇高速旋转。对地短路导致风扇低速旋转。正极短路会造成温控箱损坏，同时风扇没有低速。同时，只有一个风扇高速旋转。
2.电源:这条线开路会导致风扇不旋转。必须用测试灯测试线路，测试灯必须明亮。如果只有12伏，但测试灯不能亮，那么风扇系统就不能正常工作。
3.空开关开关信号:电路开路，空开关接通时风扇没有低速，但水温调节电路正常。我需要特别说明一下这条线路:如果线路损坏或者接头进水，同时会造成正极漏电。因此，在空开关未接通的情况下，如果这条线上有2伏的感应电压，可能会影响风扇的持续低速旋转。
汽车的电子风扇由发动机防冻温度开关调节。一般有90℃低速和95℃高速两个阶段。此外，打开空也会调节电子风扇的旋转(冷凝器温度和制冷剂调节)。一个是硅油离合器的散热风扇，由硅油的热膨胀特性驱动。散热风扇由电磁场吸引原理驱动。关键的好处是，只有在发动机即将冷却的时候，才会驱动风扇，从而将发动机的能量损失降到更低。
1.电子风扇仅用于降低水箱温度。
2.水箱温度受两个方面的影响，一是发动机缸体的冷却等，二是空调节冷凝器。
3.空冷凝器和水箱是两部分，紧挨着，水箱在前面。
4.空是车内独立系统。然而，空开关的启动将向电子风扇调节单元J293发出信号，以强制电子风扇运行。
5.大风扇叫主风扇，小风扇叫店员风扇。
6.热开关将信号传输到电子风扇J293，电子风扇J293调节电子风扇以不同的速度启动。
7.高速和低速的实现非常简单。高速电阻不串联，低速电阻串联两个电阻(这个原理也用于调节空风量)。
汽车电子风扇:功能
1.电子风扇仅用于降低水箱温度。
2.水箱温度受两方面影响，一是发动机缸体和变速箱的冷却，二是空冷凝器的散热。
小轿车电路和大车电路有什么区别？
小轿车电路和大车电路的区别在于：
大货车多为柴油机的，发生故障多为充电系统故障，启动系统故障，照明系统故障等。小汽车多为汽油发动机的，发生电器故障相对少些，主要为点火系统，电喷系统，启动系统，照明系统，充电系统的故障，小汽车如果有专用的故障读码器能快速的发现故障的所在部分。
轿车（saloon car）是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。
正触发负触发正负触发分别是什么意思？
正负触发一般是在防盗和中控门锁中提到.在实施锁门或开门时,如果输入的信号为搭铁信号,则为负触发;如果输入的信号为具有一定电压值的信号(5V,12V),则为正触发；当输入具有一定电压值的信号为开门（或锁门），而输入搭铁信号时又为锁门（或开门，则该系统为正负触发.例如广本开门锁门均输入的是搭铁信号,为负触发.但帕萨特虽为负触发却是单线输入，开门锁门信号是通过不同编码电阻来识别的.红旗气动门锁采用正负触发，以搭铁和蓄电池电压作为开门和锁门信号，其门锁控制单元位于后座位下蓄电池旁。修理中所涉及正负触发问题是：原车具有中控门锁而需要加装遥控时，首先应考虑原车是采用何种触发。
汽车哪些部件用电池供电？
汽车所有部件都由蓄电池供电、在行驶中均由发电机供电，汽车有两个“电源”。
需要汽车蓄电池供电的状态是发动机熄火以及怠速时，熄火时车内的所有部件包括动力系统和油路系统都需要蓄电池供电，比如起动机、火花塞、油泵、导航、扬声器等等；蓄电池的规格一般为55AH-12V左右，容量仅为在0.5~0.7kwh之间是很小的，所以不宜长时间熄火使用车载电器。
在怠速时大部分车辆也是由蓄电池供电，因怠速的转速仅在800转左右、发动机带动电压的发电量很小，电压小于设备需要所以仍要以蓄电池供电；不过在长时间怠速时使用大功率电器快速消耗蓄电池的电量，发动机则会自动提高怠速转速以实现更大的发电量为蓄电池充电。
所以理论上怠速时等于发电机直接供电、蓄电池只是扮演一个中转以及稳压的角色；在启动车辆后即使摘掉蓄电池车辆仍不会熄火，只是用电完全依靠发电机。
车辆在高于怠速的正常转速行驶中所有的电器都在使用发电机即时发电的电能，一般代步汽车使用的发电机功率在1200~1500kw之间，不过这是更大功率并不会全时都能实现如此高的发电量；发动机的运行转速越高、发电机的功率也才会越高，因为发电机是依靠发动机带动运转的。
但在中低速行驶中的发电量也足够为车辆所有部件供电，全车用电设备加在一起也不过几百瓦，所以发电量不仅够用而且有富余；多出的部分会持续向蓄电池充电，待电量全满后蓄电池只起到稳压的作用了。
汽车的供电原理大致如上，蓄电池和发电机都是易损件，在出现问题后可以按照同样的类型和功率选择更换；近几年有一种叫做外挂蓄电池或使用12V点烟器接口的所谓节油器比较热门，其原理是在蓄电池之外另行加入一个电容稳压，这种画蛇添足的“节油器”没有任何节油能力，对汽车电路有一定了解的话会发现很多汽车配件都很扯。
说明：发动机的起动机是个例外，起动机获取电能的线路只依靠蓄电池，结构原理如下图所示；不需要为起动机供电的原因是这一机器只是在启动瞬间使用一次，启动后起动机断电单向离合器分离起动电机齿轮与飞轮圈齿的结合，所以不需要频繁供电；在车辆启动后二次打火会出现明显的异响，这一响声是电机齿轮与发动机飞轮的打齿造成，注意别频繁的误操作即可。
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