一说到赛特拉，各位读者脑海中想到的一定是诸如S531DT、S519HD之类的高端豪华巴士。诚然，赛特拉品牌的高端巴士拥有超高的行驶品质和舒适度，赢得了许多口碑，但基础产品也是不可磨灭的。赛特拉的公交巴士、通勤巴士在欧洲也有着许多的应用。
就在前不久，赛特拉发布了旗下全新的S 418 LE Business客车，主打中高端的城际交通市场。作为S415/S416客车的拓展，新的S 418究竟有何特别之处？别着急！看完这篇文章你就明白啦！
经典外观
外观上，新发布的S 418 LE并没有采用S 531 DT，S 519 HD等巴士上的全新设计语言，而是选用了上一代的赛特拉设计语言，国内的安凯使用了很长一段时间。这一代的设计语言以圆润为主，大灯采用非LED光源，转向灯独立放置在主灯组之上。对于一台豪华属性不强，需要更具实用性的客车来说，这种取舍情有可原。除此之外，车辆采用了大面积的单风挡造型，车高为3350毫米，并在车顶安装有两枚提示灯。
视角转到车身右面，车辆安装了三扇车门。其中，中央的车门采用***门，尺寸较大，能够让推着婴儿车或是乘坐轮椅的旅客轻松上车。S 418 LE的总车长达到了14.64米之巨，内部容纳有51个乘客座椅，还能提供更多的站立空间。
视角转到左侧，车辆并未设置独立的司机登乘门。由于S 418 LE车型是基于S 415/416 LE车型加长而来，所以车体侧面的一些缝隙会显得稍显古怪，细节处理有些欠缺。但考虑到本台车是一台测试车，可以理解。车辆的窗线十分平直，也额外的降低了车辆的整体制造和使用成本。
车辆的第二轴为驱动轴。赛特拉在经过多次测试后，将速比定为了5.222。车辆搭载的发动机是一台欧六排放的OM470发动机，可选360马力和394马力两个马力段。在实际测试中，使用360匹马力的发动机搭配6速手动变速箱，在满载情况下行驶到100km/h，转速才刚过1700转，带来不错的成本效益。
车尾的设计十分简约。大尺寸的组合式尾灯，尾部玻璃窗，嵌于玻璃窗两侧的高位刹车灯和倒车灯都是这辆车的特征。此外，赛特拉的传统：圆角四边形散热窗也得到了保留。虽然为了成本，S 418 LE在外观设计上妥协了很多，但依旧具有充足的赛特拉特征。
车尾安装有集成的倒车摄像头，一体性更强的同时增强了车辆行驶的安全性。
灵活、专注、出色
赛特拉宣称，车辆更大的亮点在于灵活性。本车提供了多种不同的配置可选。变速箱具有四种不同的款式，分别为奔驰自家的GO 190/GO 210六速手动变速箱、GO 250八速AMT变速箱以及来自采埃孚的Ecolife 6AT以及福伊特Diwa.6 4AT可选。发动机也提供两种不同的马力段，内部座椅也可选装不同的布局和配置，更大可容纳超过60个座椅。
前-中-后三门的布置能让乘客更快地上下车。
每个车门上方都带有照明灯。
由于中央车门的尺寸更大，所以轮椅以及婴儿车的标识贴在了中央车门上。最顶端的六边形贴纸意味着本车安装了ActivFliter空气过滤系统，能减少通过空调系统感染新冠病毒的风险。
虽然是一台正在进行测试的车型，但人性化方面已经做得十分到位。所有用于抓握的扶手都用上了明亮的黄色。在颠簸的乡间路段上，这点很有用。此外，车门入口带有防滑层，车辆安装了翻折的轮椅坡道，正对着轮椅的停靠空间，落实了人性化措施。
前门只需一步就可进入车内。
而尾门处由于容纳了动力组件等设备，需要多级台阶才能进入车内。
车辆的仪表台、方向盘、仪表盘也没有顺应时代的潮流更换为最新的款式。
车内的空间十分宽敞。内部不管是座椅空间还是步行空间，都足以满足要求。此外，充裕的头顶空间也减少了旅途中的压抑感受。
结语
目前，赛特拉正在对这台巴士进行紧锣密鼓的测试，预计将在不久的未来将其推向市场。无独有偶，曼恩也在近期的巴士体验活动上发布了新一代的Lion’s Intercity LE车型，我们将在之后的文章中为您介绍。这两款用途相近，参数相似的巴士将会如何争夺市场的蛋糕？让我们拭目以待吧！
文：heseaotter
