哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是一名二手车检测师老王（放心，我不住你家隔壁），曾经是一名修车工，现在全身心投入于二手车行业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事~
今天老王给朋友们分享一个稀世珍物，已经满二十一岁的古董车，奔驰CLK230！看到这几个字母和数字，估计很多年轻的朋友会一脸懵，根本没听过啊！不怪大家，毕竟这个车已经停产十多年了，而且存世量稀少！纵使阅车无数的老王，在检测之前也要提前做功课！
经典的两大两小四眼大灯，一看这个前脸就不属于现今时代！它的历史要追溯到1997年之一代CLK的诞生，定位轿跑车，级别介于SLK与CL之间，造型风格源自W210的奔驰E级，但架构是基于W202的奔驰C级打造。起初分为CLK200和CLK230两个版本，分别搭载了四缸自然吸气和四缸机械增压发动机，后来陆续推出了CLK320、CLK430等。
CLK正式引进国内是在2004年，那时候已经是第二代了，车型序列中也没有了230版本！所以今天这台车珍贵程度就非常之高了！老王心想，在坐的所有人肯定都会有疑问，这么老的车咋没有报废？还能随便开吗？还有更现实的问题，真有人会买这种车？
老王肯定的回答：有！没人买它也就不会有这次的检测分享了，老粉丝都知道，我们是受人所托忠人之事，只有买车的人才愿意去了解车况！在我们的客户群体中，不乏一些老车发烧友，虽然人数不多，但你不能忽略他们的存在！而今天的客户就有些让人意外了，一名在校大学生！
我们知道，大学一般是十八九岁开始读，即使大四生也就是二十二三岁，说今天这台CLK230与客户同龄没错吧！还有可能比客户年龄还大，神奇不神奇？老王猜不透客户为什么会喜欢上这款车，这件事情本身有点儿魔幻！但既然检测车是老王的职责所在，老王也不想那么多，干就完了！
车系型号：2001年奔驰CLK230
出厂时间：2001-01
首次登记：2001-06
表显里程：216614KM
新车价格：大概80万
二手行情：9万左右
看一遍整体漆面，全车喷漆翻新跑不掉，虽然成色没那么糟，但前保险杠位置的掉渣和漆面开裂还是能看出来它的沧桑！二十一年的风风雨雨，怎么可能留不下岁月的痕迹？
客户虽然说了不在意漆面，但工作流程不能少，对于后续的车况判断也有帮助！外观看下来，全车喷漆翻新得到了证实，局部钣金修复，不过整体喷涂工艺还不错，各处缝隙旮旯几乎很少有飞漆或者黑点，前任车主应该费了心思！
转回到车头，打开机盖，能看见2.3升的红头发动机，更大功率142kW，更大扭矩280N·m，匹配5挡手自一体变速箱，当年算是很强的配备了！
目光锁定前纵梁，发现右边梁头的焊点和左边不一致，随即看到前防撞梁和纵梁是焊接在一起的，看来车头前面发生过碰撞，导致纵梁变形，或者脱焊的修复！
既然梁头都修到这个位置了，猜想前边的保险杠、水箱、冷凝器、大灯这些应该保不住了！果然在检查水箱框架的时候，发现水箱框架和左边纵梁连接处也重新焊接了，焊接处的漆面已经脱落，有点生锈了！
顺着右前大梁往里，右边叶子板骨架和减震座周围的焊点也不正常，都有重新打胶开裂的痕迹！看来右前方的事故撞的不轻啊！当然，也有可能是多次撞击造成的！
不过，还是有好消息的！全车玻璃都还是原厂的，制造日期都符合车辆出厂时间！六根柱子中也只有右A柱做过钣金，没有切割焊接的情况，这样看车身的乘坐部分还是没啥问题的！
再往后就是发动机本体了，这个气门室盖重新喷漆修复了，气门室盖周边也有打胶的痕迹，密封处还有点轻微渗油！周围附件也有过拆装。根据之前车商的介绍，发动机已经全部整备过了！
上车启动一下看看，一把着，也没有异响之类的！怠速状态以及空挡踩油门的时候，发动机依然稳定运行，看来确实整备好了！不过这种上了年限的发动机，整备起来挺费劲吧！
防冻液的冰点是合格的，只是量有点缺，机油、刹车油和电瓶的状态都还可以。
接下来就是内饰了，车头那么大的事故，安全气囊和安全带必定都拆装维修了，座椅门板也做了翻新处理，整体成色并不是特别显旧！就是个别中控按键，还有方向盘上需要再翻新处理处理！老归老，整个内饰设计还是在告诉你，它虽然21岁了，但它依然是奔驰！
检查座椅底部和地毯下方，发现有进水的痕迹，但是仔细检查地板线束缝隙，保险丝盒，以及仪表台线束内侧，并没有泥沙残留和发霉的情况，泡水易损部件也没有更换修复，应该只是进水了而已！
中控上面的脏东西估计不太好清理，而且测试空调也出现了问题，一边出冷风，一边出热风，后期需要整备了！其它功能按键也有偶尔失灵的情况，不过倒不是很影响使用！
最后就是底盘检测了，下边只有一块后加装的铁护板了，视觉上不够平整！不过对于检测来说，这倒是省事了，拆下四颗螺丝拿下护板，就能看见底盘全貌！
发动机和变速箱均有过拆装维修，也都有渗油的情况！不过发动机倒还好，只是有些接口处的油迹比较多！
变速箱的渗油就比较严重了，这种情况更好再整备整备！
右边前后减震都换过，其余底盘件也都有拆装的痕迹！毕竟年份这么多，摆臂胶套都会老化，前副车架还剐蹭变形了，这个后期也得处理一下！
再从底盘看一下右前事故的下方，减震器座的修复痕迹清晰可见，底盘横梁也有变形，包括右侧底板的变形，看来底盘托底也不轻嘛！
车子看完了，给客户简单报一下车况，全车喷漆，右前事故，纵梁焊接，减震座焊接，有两处车身结构件损伤，定义为重大事故车！另外底盘严重托底，发动机和变速箱进行过局部维修，变速箱渗油需要整备，内饰局部翻新，空调故障！
如果只是买回去收藏，就不用纠结什么，要是买回去开的话，后期还是得花钱去整备！车况的问题其实不复杂，让老王感到难以置信的是这车的价格！先让大家猜一猜，车商卖多少钱？
老王在全网就查到两个车源，价格都是9万8，其中一个是1998年的古董，惊不惊喜？意不意外？咱们今天检测这台稍微便宜一些，车商报价8万6，客户一分没谈，直接成交！惊得老王一愣一愣的！只能感叹这个世界太疯狂，我等凡人实在看不懂！
肯定很多人跟老王是一样的感受，但请大家还是对玩老车的人予以尊重，这是人家的生活方式，这是别人的兴趣所在，你我可能都有自己的爱好，打球，唱歌，或者钓鱼，但不是每个人都有资本和时间来全身心投入到兴趣爱好之中！别人玩老车就是有足够的资本，所以留言的时候请嘴下留情！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测 。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
1万块的二手车，车况怎么样？看看这辆10年的吉利帝豪就知道了
