今天厂里来了辆2015年生产，行驶了5万公里的英菲尼迪。车主描述说刹车的时候能听到明显的异响，响声不是很大但听起来格外的不舒服。
听了车主的描述，维修师傅针对刹车片进行了检查，主要是检查刹车片的厚度有没有达到需要更换的地步，经过检查维修师傅发现前后刹车片磨损程度还不到三分之一，这就说明了异响不是来自于刹车片自身的报警装置。
在发现刹车片没有问题的情况下，师傅决定拆下轮胎对刹车片和刹车盘进行仔细检查。
维修师傅首先拆掉的是后轮，在轮胎被拆掉之后整个悬挂都***了出来。上图是刹车分泵和刹车盘。
看到刹车盘之后，师傅就明白了刹车时为什么会有异响。从上图圆圈处的刹车盘磨损痕迹来看，刹车片和刹车盘之间出现了硬磨的状态。一般来说出现这种情况多为刹车片质量差或者刹车片太硬导致的，从磨损痕迹来看刹车片太硬的情况很大。解决的 很简单，那就是更换前后刹车片。车主说刹车片刚换了没多久，而且挺贵的又问维修师傅有没有更经济的 。 到还真是有一个，但不能保证这个 能不能起到作用。
这个 就是拆下四个刹车盘，拿到专门加工刹车盘的地方，进行磨削加工将磨损的痕迹切削掉，使表面恢复到光滑没有任何痕迹的状态，这样很有可能解决刹车时的异响。也只能死马当活马医了，拆刹车盘之前要先拆掉刹车分泵才能拿下刹车盘。上图圆圈处就是固定刹车盘的两颗大螺丝。
刹车分泵的固定螺丝实在太紧了，所处的位置太狭小，不能使用公斤扳手拆。所以时候用了修理师傅都会的绝招，一个扳手拆一个扳手加力。
螺丝被拆掉之后，刹车分泵也就可以被拿了下来，从上图可以看到后轮的刹车分泵略显小些。
之后，刹车盘也被轻松拿下来。这个刹车盘是手刹和脚制动一体的，突出来的部分是手刹的鼓刹的刹车鼓。
从上图可以看到，两个圆圈中分别表示的是手刹刹车片和轴头。这些零件都是在手刹刹车鼓内部的，不拆掉刹车盘看不到的。
拆完后轮之后开始拆前轮，在拆掉轮胎之后师傅就看到了前刹车盘，这个刹车盘的厚度可比后轮刹车盘要厚了很多，而且刹车分泵也要大了很多。小编认为这辆车的主要制动源还是在前轮。
拆前轮刹车盘和拆后轮刹车盘的 一样，都需要先拆掉分泵。前轮的分泵螺丝要比后轮的大，当然也非常的紧。
经过不到半个小时的努力，四个刹车盘全部被拆掉，从拆掉的四个刹车盘对比程度来看，后轮的磨损程度相对来说要严重一些。可能真的是因为后轮的刹车片太硬导致的吧，如果加工之后的刹车盘装上还有异响，那只能先换后面的刹车片在试试看。
经过一上午的加工，四个刹车盘已经全部被加工好。之后师傅开始了安装工作，大约40分钟左右就全部装好，装好之后车主就迫不及待非得要亲自开出去试车。经过几十分钟的试车之后，车主待着满脸喜悦的回来，看来这个 奏效了。
