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电动车是便捷实用且低成本的出行工具，而且，电动车相比同为两轮交通工具的摩托车，它没有污染、没有噪音，在安全性上又有不错表现，所以，无论是大小城市，在人流量集中的时候，非机动车的电动车都是“一道靓丽的风景线”。
先看视频：
但电动车也不是“十全十美”，它更大的缺点，是电池不耐用的问题，近期小行家在刷视频，看到一位车主分享了结晶的电池，不少电池不耐用，就因为这样的结晶体导致，而之所以导致电池结晶，源头是车主没有重视保养，使用伤电池的充电方式。
所以，小行家今天就和大家分享，关于电动车电池保养的干货知识，而我被问最多的，就是电动车“每天充电”和“用完再充”，哪个会伤电池？如果您也有这样的疑问，那看完本文，对您或许有所帮助。
电动车“每天充电”和“用完再充”都是伤电池的充电方式
通常被问二选一的问题，都有一个好，一个不好的答案，但在充电方面，很多车主都有的“每天充电”和“用完再充”实则都不是好答案。
电动车“每天充电”，是很多缺乏安全感车主的本能行为，即便电池还有一半以上的电量，都要每天充，但事实上，目前主流的电动车电池，均为铅酸电池，而铅酸电池虽然安全性高、价格低，但它充放电次数却很少，多的只有300多次，少的更只有200多次，每天都充电，无疑是浪费充放电次数，缩短了电池的寿命。
电动车“用完再充”，和有的人缺乏安全感相反，有的人就比较随性，不到尽头不着急，比如手机不到提示剩余20%以内电量不充电，电动车也是用到没电在充电，但这种充电方式，其实很伤电池，就像开头小行家刷到视频，电池出现结晶体，和亏电行驶大有关系，而一旦出现结晶体，寿命、续航、性能全都会受损。
电动车怎么样充电最正确？建议充错的车主马上改
上面介绍了解到，电动车“每天充电”和“用完再充”对电池都不友好，那么，既然谈到保养电池，就一定有对电池友好的充电方式，小行家总结几点关键的，如果您充电方式和这些正确充电刚好相反，记得改正过来。
1、避免电动车低电行驶，剩余30%的电量要充电
亏电对于电池可以说是“致命打击”，频繁的亏电用车，电池续航、寿命会快速缩短，想要保养电池，切勿让电动车在低电的情况下用车，每当仪表盘电量达到30%左右，就已经是更佳的充电时机。
2、避免电池失水充电，防止电池鼓包
电池鼓包也是经常出现的损伤方式，而出现这种情况，是因为电池在充电时间太长，充电温度过高导致，根据电池容量不同，在夏天充电，建议是4~8个小时，冬天可以在6~10个小时，尽量避免出现充电超10个小时，也就是整夜充电的习惯。
3、电池充满不要过充，完成浮充就要马上拔电
电动车充电既要保障每次都充满，还要避免出现过充，电动车在充电器跳绿灯之后，会进行浮充时间，一般冬天浮充在1~2个小时，夏天浮充不超过30分钟，避免过充，也是避免电池出现结晶的正确充电方式。
最后的总结：
结晶是电动车电池更大的“敌人”，作为车主想要保养电池，就要避免电池结晶出现，而保养电池我们就要从如何充电开始，无论是“每天充电”和“用完再充”，其实都不是标准的充电方式，都会伤害电池，只要我们在选择电动车电池的时候，尽量要避免买电池容量过小的，续航只够跑一天的，这样就能很好的避免“每天充电”和“用完再充”。
那么，如何正确地充电，在充电时机上，建议是电量在30%的时候充电，这样不会让电动车在低电量情况下行驶，更不会让“用完再充”的情况出现，也不会因为频繁充电导致积压结晶，而在充电的过程中，要学会“避免电池失水、避免过充”，掌握这些充电方式，电池的耐用性一定会得到提升。
小行家认为，保养电池就是节约电池，减少电池带来的污染，为环保做出贡献，希望大家都能尽量地爱护和保养自己的电动车电池，也希望以上的内容，对您可以起到帮助作用。
